Glossaire

ABF
Architecte des Bâtiments de France
Ad’AP
Agenda d’Accessibilité Programmée
AFITF
Agence de financement des infrastructures de transport de France
AMLD
Automotrice Moyenne et Longue Distance
AO
Autorité Organisatrice
AOT
Autorité Organisatrice des Transports
AOM
Autorité Organisatrice des Mobilités
APM
Assistant Personnel de Mobilité (application SNCF)
AVP
Phase d’étude d’un projet : Avant Projet
BEV
Bandes d'Éveil de Vigilance
BLS
Borne Libre-Service pour l’achat de billets
BTP
entreprises du Bâtiment et des Travaux Publics
BV
Bâtiment Voyageurs
CCH
Code de la Construction et de l’Habitation
CCPA
Conseil Consultatif Pour l’Accessibilité de SNCF
Cookies
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CPER
Contrat de Plan État-Région
CTA
Commission Technique Accessibilité de SNCF
DCE
Phase d’étude d’un projet : Dossier de Consultation Entreprise
DDT
Direction Départementale des Territoires
Épic
Établissement public à caractère industriel et commercial
ERP
Établissement Recevant du Public
GPF
Groupe public ferroviaire, soit l’ensemble des trois EPIC : SNCF, SNCF Mobilités et SNCF Réseau
G&C
Gares & Connexions
GPU
Groupe public unifié, soit l’ensemble des SA à partir de 2020
GOV
Graphique d’Occupation des Voies
INSEE
Institut National de la Statistique et des Études Économiques
IOP
Installation Ouverte au Public
ITA
Impossibilité Technique Avérée
LOM
Loi d’Orientation des Mobilités
MOA
Maîtrise d’Ouvrage
PEM
Pôle d’Échanges Multimodal
PMR / PSH
Personne à Mobilité Réduite / Personne en situation de handicap
PPS
Passage Planchéié de Service
PRR
Règlement européen sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires
RGAA
Référentiel Général d’Accessibilité pour les Administrations
RGPD
Règlement Général sur la Protection des Données
RFF
Gestionnaire d’infrastructure avant le 1er juillet 2015, date d’entrée en application de la réforme ferroviaire
SA
Société Anonyme
SDA
Schéma Directeur d’Accessibilité
SEA
ligne LGV Sud Europe Atlantique
STI PMR
Règlement européen sur les Spécifications Techniques d’Interopérabilité relative aux Personnes à Mobilité Réduite
TET
Trains d’Équilibre du Territoire
TVP
Traversée Voie Piétonne

Introduction

Suite à l’ordonnance n°2014-1090 du 26 septembre 2014, le Groupe public ferroviaire (GPF) a préparé pour le compte de l’État le Schéma Directeur d’Accessibilité des services ferroviaires nationaux – Agenda d’Accessibilité Programmée (SDNA - Ad’AP).

Il a été déposé pour instruction le 25 septembre 2015, et approuvé par arrêté du 29 août 2016 paru au Journal officiel de la République française du 18 septembre 2016.

Comme indiqué à l’article L1112-2-2 du Code des transports, et précisé dans l’arrêté du 29 août 2016, le délai de mise en œuvre du SDNA - Ad’AP court à compter de la date de publication au Journal officiel de l’arrêté valant approbation du schéma, et sur une période de trois fois trois ans.

Ainsi le SDNA - Ad’AP s’étend sur la période 18 septembre 2016 – 18 septembre 2025.

Par souci de cohérence et pour un suivi de l’avancement en comparaison directe avec la planification initiale, sont conservées pour les divers points de situation et bilans les mêmes périodes que celles définies dans le SDNA - Ad’AP déposé et validé. À savoir :

Calendrier de mise en place du SDNA Ad’AP, divisé en 3 périodes et un délai supplémentaire en option
Période 1 Période 2 Période 3 Prolongation du délai de mise en œuvre
Année 1 Année 2 Année 3
Juillet 2015 à fin 2016 2017 2018 2019-2021 2022-2024 1er janvier 2025 – 18 septembre 2025

Alternative du tableau « Calendrier de mise en place du SDNA Ad’AP, divisé en 3 périodes et un délai supplémentaire en option »

Période 1

  • Année 1 : Juillet 2015 à fin 2016
  • Année 2 : 2017
  • Année 3 : 2018

Période 2

2019-2021

Période 3

2022-2024

Prolongation du délai de mise en œuvre

1er janvier 2025 – 18 septembre 2025

Cette approche permet également de raisonner par année civile, échéance usuelle à laquelle les divers bilans et rapport d’activités sont établis. Cela permet aussi d’être en cohérence avec les échéances en années civiles contenues dans les contrats pluriannuels entre l’État et SNCF Réseau d’une part, et entre l’État et SNCF Mobilités d’autre part : deux contrats opérationnels eux même intégrés au contrat cadre stratégique passé entre l’État et le GPF.

Ainsi, le présent bilan dresse l’avancement au terme de la période 1 s’étendant du 1er juillet 2015 au 31 décembre 2018.

Le parti a été pris d’une rédaction en cohérence avec le SDNA - Ad’AP et le point de situation à un an, édité en septembre 2017. Les éléments relatifs à l’avancement fin période 1 du présent rapport sont donc structurés et décomposés de la même manière et par périmètre de maîtrise d’ouvrage (MOA) lorsque nécessaire. Cette méthode permettra une lecture comparative plus facile des rapports : situation à un an, bilan période 1, bilan période 2 et bilan période 3 sans devoir rappeler les avancées de chaque rapport d’étape.

Les éléments de contexte d’ordre réglementaire, organisationnels et financiers sont donnés dans le SDNA - Ad’AP et ne seront pas repris dans le présent bilan. En cas d’évolutions observées ou à venir, elles seront expliquées dans chaque bilan.

Un cadre légal et réglementaire en constante évolution

Depuis l’entrée en vigueur de l’ordonnance de 2014 et la mise en place du dispositif d’agenda d’accessibilité programmé, le contexte légal en France et réglementaire au niveau européen s’agissant de dispositions relatives à l’accessibilité, est en constante évolution.

Il est donc opportun de profiter de ce bilan à trois ans du SDNA - Ad’AP pour préciser les règles ou obligations entrées récemment en vigueur ou devant prochainement l’être. Sachant que celles-ci pourront avoir une incidence sur les engagements pris dans le cadre du dispositif Ad’AP, le groupe SNCF devra en tenir compte dans ses opérations de mise en accessibilité des services ferroviaires nationaux.

Évolutions de la réglementation PMR européenne depuis 2015

Ce qui est entré en application
L’Inventaire des actifs.

Ce règlement d’exécution européen n° 2019/772 du 16 mai 2019 modifiant la STI PMR n° 1300/2014 du 18 novembre 2014 (Spécifications Techniques d’Interopérabilité relatives à l’accessibilité du système ferroviaire de l’Union pour les PMR) impose un recensement des équipements d’accessibilité à disposition des PMR dans les gares. Ce recensement sert à mettre à disposition aux usagers des informations afin qu’ils puissent organiser leurs déplacements en train, à faciliter le suivi et l’évaluation des progrès accomplis en matière d’accessibilité de l’infrastructure ferroviaire.

L’inventaire est à effectuer dans un délai de 3 ans après l’entrée en vigueur du texte, soit au 16 juin 2022.

Les États Membres ont jusqu’au 16 mars 2020 pour désigner l’entité qui sera chargée de réaliser cet inventaire. Les États peuvent déposer une demande motivée pour prolonger cette échéance concernant la désignation.

Un point d’étape sur la mise en œuvre de cet inventaire des actifs sera fait dans le bilan Période 2 du SDNA - Ad’AP.

L’Acte européen des Services.

Cette nouvelle directive européenne n°2019/882 du 17 avril 2019 dont la mise en application directe est effective à compter du 27/06/2019 a pour objectif d’améliorer la vie quotidienne des personnes handicapées en précisant les biens et les services qui doivent être accessibles. Dans le domaine ferroviaire, sont notamment concernés :

  • les distributeurs de titres de transport et les bornes d’enregistrement automatiques,
  • les distributeurs automatiques de billets et autres terminaux de paiement,
  • les smartphones, les tablettes et autres outils digitaux,
  • le commerce en ligne,
  • les services et l’information en temps réel.

L’ensemble de ces équipements mis à disposition du public devront être, à terme, tous et sans exception accessibles.

À noter, en ce qui concerne les terminaux de paiement et les automates de vente des billets de train, ceux-ci peuvent être utilisés dans leur version non accessible (modulo l’obligation de la STI-PMR d’avoir a minima un automate 100% accessible dans chaque zone de déploiement) jusqu’à la fin de leur durée de vie dans une limite de 20 ans après la date d’application de la directive.

Ce qui entrera en application
STI - PMR

Règlement (UE) n° 1300/2014 du 18 novembre 2014. La révision technique de ce règlement européen est en cours au moment de la rédaction du bilan période 1 du SDNA - Ad’AP.

Les évolutions attendues devraient concerner la conception des gares, des quais et du matériel roulant ainsi que les méthodes de certification des systèmes ferroviaires.

Les procédures administratives européennes concernant la consultation, la relecture et les ajustements du texte révisé devraient se terminer début 2020 pour une entrée en vigueur du texte modifié à horizon fin du 1er semestre 2020.

PRR - Droits et obligations du voyageur en Europe.

Règlement (UE) n° 1371/2007 du 23 octobre 2007. La révision de ce règlement européen est en cours et devrait entrer en vigueur à l’horizon 2022.

Le chapitre V du PRR qui porte tout particulièrement sur les droits des passagers en situation de handicap et à mobilité réduite pourrait voir ses dispositions se renforcer en matière d’assistance offerte aux voyageurs PMR pour monter ou descendre du train.

Évolutions de la législation française depuis 2015

Les nouveaux textes en vigueur
Arrêté ERP/IOP Neuf du 20 avril 2017

Cet arrêté détaille les dispositions prévues aux articles R.*111-19 à R.*111-19-4 du code de la construction et de l’habitation, relatifs à l’accessibilité aux personnes handicapées des établissements recevant du public lors de leur construction et des installations ouvertes au public lors de leur aménagement. Il s’applique lors de la création d’un point d’arrêt ferroviaire.

Loi Nouveau Pacte Ferroviaire

Promulguée le 27 juin 2018, la loi n° 2018-515 pour un nouveau pacte ferroviaire (JO n° 0147 du 28 juin 2018) prévoit au 1er janvier 2020 la transformation du groupe public ferroviaire SNCF (GPF), d’Établissement publics industriel et commercial (EPIC) en sociétés anonymes à capitaux publics (SA). Cette transformation du groupe SNCF a ensuite été précisée dans le cadre de l’ordonnance n°2019-552 du 3 juin 2019 portant diverses dispositions relatives au groupe SNCF.

Les principales évolutions sont alors les suivantes :

  • Gares & Connexions deviendra filiale de SNCF Réseau et se voit confier la gestion unifiée des gares, des quais et des halles voyageurs ce qui inclut la maîtrise d’ouvrage des opérations de mise en accessibilité des points d’arrêts ferroviaires.
  • Création d’une SA « SNCF Voyageurs » qui réunit tous les transporteurs ferroviaires (Transilien, TER, Intercités, TGV Inoui, OUIGO et OUIsncf).
  • Les missions de coordination des acteurs pour la mise en accessibilité du système de transport ferroviaire national aux personnes handicapées ou à mobilité réduite sont transférées à SNCF Réseau, conduisant à un transfert de la Direction de l’Accessibilité de l’EPIC de tête du GPF à la SA SNCF Réseau au 1er janvier 2020.

Les conséquences de ces évolutions du GPF, qui deviendra Groupe Public Unifié des SA (GPU) en janvier 2020, sur la conduite de la politique Accessibilité SNCF seront analysées lors du bilan de la période 2 du SDNA - Ad’AP.

Décret n°219-768 du 24 juillet 2019 relatif à l’accessibilité aux personnes handicapées des services de communication au public en ligne pris en application de la loi n°2016-1321 du 7 octobre 2016 pour une République numérique.

Ce décret apporte des précisions sur les obligations d’accessibilité, dont les sites internet, les applications mobiles et le mobilier urbain numérique avec un échelonnement des mises en œuvre en fonction de leurs dates de création :

  • à compter du 23/09/2019 pour les sites internet, intranet et extranet créés depuis le 23/09/2018,
  • à compter du 23/09/2020 pour les sites internet, intranet et extranet créés avant le 23/09/2018,
  • à compter du 23 juin 2021 pour les applications mobiles, les progiciels et le mobilier urbain numérique.

Le GPU s’organisera pour mettre en place une organisation de pilotage veillant à l’application du texte par chaque SA.

Les textes à venir
Loi d’Orientation des Mobilités (LOM).

Le corpus législatif français en matière de politique des mobilités va se renforcer en 2020 avec l’entrée en vigueur de la nouvelle Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) et de ses décrets d’application.

La LOM engage une transformation profonde, pour répondre à un impératif fixé par le Président de la République : améliorer concrètement la mobilité au quotidien, de tous les citoyens et dans tous les territoires, grâce à des solutions de transports plus efficaces, plus propres et accessibles. Les quatre objectifs de la loi sont :

  • Apporter à tous et partout des solutions alternatives à la dépendance à l’usage individuel de la voiture.
  • Développer l’innovation et les nouvelles solutions de mobilité qui doivent être mises au service de tous.
  • Réduire l’empreinte environnementale des transports, en réussissant la transition écologique dans notre façon de se déplacer.
  • Investir davantage dans les infrastructures qui améliorent les déplacements du quotidien.

Ces orientations favorisent les actions envers l’amélioration de l’accessibilité dans le transport ferroviaire avec notamment les obligations suivantes :

  • Mise en place d’un numéro unique à destination du public pour les réservations d’assistance pour monter et descendre du train (article 11).
  • Collecte et ouverture au public des données de mobilités par familles de handicap (open data) pour mieux comprendre et organiser les déplacements des personnes handicapées ou à mobilité réduite

Ces nouveautés réglementaires s’accompagneront de contraintes techniques et financières supplémentaires aux projets de mise en accessibilité de la chaine de transport ferroviaire. Leur impact sur la consistance et la programmation des travaux sera à mesurer au fur et à mesure des bilans des périodes 2 et 3 du SDNA – Ad’AP.

Politique d’entreprise découlant des textes de loi et règlements en vigueur

Pour guider les maîtrises d’ouvrage et les maîtrises d’œuvre lors des phases études et travaux des opérations de mise en accessibilité des points d’arrêt ferroviaires, le GPF a rédigé un « Référentiel pour la mise en accessibilité des gares » qui traduit de manière pédagogique les obligations techniques légales à respecter en la matière. Ce référentiel intègre également le travail conduit avec les associations de PMR et les retours d’usages fait par les représentants référents des associations nationales qui siègent au Conseil Consultatif pour l’Accessibilité de SNCF. Par souci de transparence vis-à-vis des associations de PMR, ce référentiel a été rendu public en janvier 2018 sur le site de la direction de l’accessibilité.

Les trois EPIC, et à compter de janvier 2020, les sociétés anonymes qui constituent le Groupe Public Unifié réalisent de concert les mises à jour du guide qui s’imposeront en fonction des évolutions législatives et réglementaires. Une prochaine refonte est d’ores et déjà prévue courant 2020.

I. Fiche synthétique du bilan de fin de periode 1

La fiche ci-après synthétise les caractéristiques et les éléments récapitulatifs du SDNA - Ad’AP en incluant leur mise à jour en fin période 1, soit à fin 2018. Le cas échéant, un renvoi vers un chapitre du présent document est inscrit afin de disposer d’éléments détaillés.

Éléments d’identification de l’autorité compétente pour la mise en œuvre du SDNA - Ad’AP

L’État a la responsabilité d’élaborer le SDNA - Ad’AP. Cette mission a été confiée par l’État au Groupe public ferroviaire.

Date d’approbation du SDNA - Ad’AP

Par arrêté du 29 août 2016 paru au Journal officiel de la République française du 18 septembre 2016.

Numéro d’enregistrement du SDNA - Ad’AP

75056 15 01

Date du point de situation à 1 an (à fin 2016)

Septembre 2017

Nombre total de points d’arrêt à réaliser sur la Période 1

160

Nombre de points d’arrêt prioritaires (dont complémentaires)

158 (dont 7 complémentaires)

Nombre de points d’arrêt non prioritaires et non complémentaires non accessibles au moment du dépôt du SDNA - Ad’AP

2 points d’arrêts sont concernés :

  • Roubaix,
  • Tourcoing,

non accessibles au moment du dépôt du SDNA - Ad’AP. Les travaux d’accessibilité avaient toutefois été achevés au premier semestre 2015 sur le périmètre du bâtiment voyageurs.

Nombre total de dérogations dont impossibilités techniques avérées (ITA) des points d’arrêt prioritaires inscrits au SDNA - Ad’AP

20

(cf. liste en annexe 3 du SDNA Ad’AP)

Information sur les services/mesures de substitution en place ou à venir pour les points d’arrêt prioritaires faisant l’objet d’une dérogation

20 dérogations accordées :

  • 19 ITA : assistance du 1er au dernier train.
  • 1 ITA Longueau : transport de substitution taxi vers Amiens.

2 dérogations en projet : Lourdes et Nîmes avec de la substitution déjà en place.

Cf. chapitre V

Information sur les services/mesures de substitution en place ou à venir pour les gares non prioritaires

  • Tourcoing : assistance du 1er au dernier train au dépôt du SDNA – Ad’AP.
  • Roubaix : transport de substitution routier prévu en 2021.
  • Surgères: étude des organisations à mettre en œuvre en cours.

Cf. chapitre V

Demandes de dérogations supplémentaires signalées à l’occasion du présent bilan

2 projets de dérogation dont 1 ITA (à instruire en période 2) : Lourdes et Nîmes.

Cf. chapitre V

Nombre de points d’arrêt prioritaires accessibles sur les deux MOA : Réseau et G&C

51 accessibles sur 158

Nombre de points d’arrêt prioritaires (dont complémentaires) déjà accessibles au moment du dépôt du SDNA - Ad’AP

Détail par MOA :

  • Réseau : 38 (reste 120 sur 158)
  • G&C : 73 (reste 85 sur 158)
  • Voyages SNCF Billetterie avec agent : 94 (reste 15 sur 109)
  • Voyages SNCF Salon Grands Voyageurs : 9 (reste 2 sur 11)
  • Voyages SNCF Automate de vente BLS : 0
  • TER Billetterie avec agent : 21 (reste 26 sur 47)

Cf. chapitre II

Nombre prévu initialement de points d’arrêt prioritaires (dont complémentaires) à rendre accessibles en période 1 (juillet 2015 à fin 2018)

Détail par MOA :

  • Réseau : 27 (resteraient 93 sur 158)
  • G&C : 66 (resteraient 19 sur 158)
  • Voyages SNCF Billetterie avec agent : 14 (resterait 1 sur 109)
  • Voyages SNCF Salon Grands Voyageurs : 1 (resterait 1 sur 11)
  • Voyages SNCF Automate de vente BLS : inconnu
  • TER Billetterie avec agent : 21 (resteraient 5 sur 47)

Cf. chapitre II

Nombre de points d’arrêt prioritaires (dont complémentaires) rendus accessibles en période 1 (juillet 2015- 2018)

Détail par MOA :

  • Réseau : 22 (reste 98 sur 158)
  • G&C : 54 (reste 31 sur 158)
  • Voyages SNCF Billetterie avec agent : 14 (reste 1 sur 109)
  • Voyages SNCF Salon Grands Voyageurs : 2 (reste 0 sur 11)
  • Voyages SNCF Automate de vente BLS : 0
  • TER – Billetterie avec agent : 17 (reste 9 sur 47)

Cf. chapitre II

Usage de ces services de substitution

2 761 163 prestations d’assistance réalisées en période 1.

Cf. chapitre V

Évolution de l’accessibilité du matériel roulant

De nombreuses acquisitions et rénovations ont amélioré depuis 2016 l’accessibilité du matériel roulant ferroviaire national.

Cf. chapitre VII

Actions relatives à l’information voyageurs

  • Mon Assistant Visuel (MAV) : mise en service 19 décembre 2018.
  • accessibilite.sncf.com  : labellisé niveau AA en 2016.
  • SNCF.com  : finalisation du chantier de labélisation niveau AA et labélisation en février 2019.
  • OUI.sncf.com : l’objectif d’atteindre le niveau AA au 1er semestre 2017 est décalé au second semestre 2017.
  • application mobile SNCF : bon niveau d’accessibilité reconnu par les associations.
  • OUIGO : Démarrage de la mise en conformité du site.

Cf. chapitre VIII

Formation continue du personnel en contact avec le public aux besoins des personnes handicapées

Nombre d’agents formés en période 1 : 4 494 (Voyages et SUGE)

Cf. chapitre VI

Maintien d’actions de concertation avec les usagers

Plus de 5000 heures de concertation et 19 sessions de tests et d’audits d’équipements sur la période 1.

Cf. chapitre IX

II. Avancement des travaux d’accessibilité des points d’arrêt prioritaires et complémentaires

Le tableau 1 reprend les éléments d’avancement concernant les travaux de mise en accessibilité, détaillés par MOA.

Entre parenthèses est indiqué, le cas échéant, la part concernant des points d’arrêt complémentaires.

Dans les colonnes indiquant le nombre de points d’arrêt rendus accessibles sont comptabilisés également les points d’arrêt terminés en retard et en avance par rapport à leur programmation initialement prévue lors du dépôt du SDNA - Ad’AP.

Tableau 1 - Synthèse toutes maîtrises d’ouvrages des prévisions et réalisations de travaux d'accessibilité (en nombre)
Patrimoine concerné Déjà accessibles au moment du dépôt du SDNA - Ad’AP Prévus en période 1 Rendus accessibles en période 1 en retard en avance Total accessibles à l’issue de la période 1
SNCF Réseau Quais et accès aux quais 158 (dont 7 compl.(3)) 38 (dont 2 compl.) 27 22 7 4 60 (dont 2 compl.)
Gares & Connexions Bâtiment voyageurs 158 (dont 7 compl.) 73 66 (dont 4 compl.) 54 (dont 4 compl.) 13 1 127 (dont 4 compl.)
VOYAGES SNCF – Billetterie avec agent 109 (dont 4 compl.) 94 (dont 4 compl.) 14 14 1 0 108
VOYAGES SNCF – Salon Grands Voyageurs 11 9 1 2 0 1 11
VOYAGES SNCF – Automates de vente BLS Présents dans les 158 gares (dont 7 compl.) 0 absence de programmation 0 0
TER – Billetterie avec agent 47 (dont 3 compl.) 21 (dont 2 compl.) 21 17 6 1 38 (dont 2 compl.)

(3) compl. = point d’arrêt complémentaire

L’histogramme ci-après est une représentation de certaines données du tableau 1. Il sera complété au fur et à mesure des bilans afin de représenter la progression des travaux d’accessibilité par rapport au patrimoine à rendre accessible au total.

Graphique 1
Graphique 1 – Nombre de points d'arrêt terminés par année ou période et par maîtrise d’ouvrage (hors Bornes libre service de Voyages SNCF)

Réseau

  • Patrimoine à rendre accessible : 158
  • Terminé au moment du dépôt SDNA Ad’AP : 38
  • Terminé en 2016 : 45
  • Terminé en 2017 : 51
  • Terminé en 2018 : 60
  • Prévision période 1 : 65

Gares & Connexions

  • Patrimoine à rendre accessible : 158
  • Terminé au moment du dépôt SDNA Ad’AP : 73
  • Terminé en 2016 : 102
  • Terminé en 2017 : 118
  • Terminé en 2018 : 127
  • Prévision période 1 : 139

Voyages SNCF - Billeterie avec Agent

  • Patrimoine à rendre accessible : 109
  • Terminé au moment du dépôt SDNA Ad’AP : 94
  • Terminé en 2016 : 102
  • Terminé en 2017 : 105
  • Terminé en 2018 : 107
  • Prévision période 1 : 108

Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs

  • Patrimoine à rendre accessible : 11
  • Terminé au moment du dépôt SDNA Ad’AP : 9
  • Terminé en 2016 : 10
  • Terminé en 2017 : 11
  • Terminé en 2018 : 11
  • Prévision période 1 : 10

TER - Billetterie avec agent

  • Patrimoine à rendre accessible : 47
  • Terminé au moment du dépôt SDNA Ad’AP : 21
  • Terminé en 2016 : 28
  • Terminé en 2017 : 31
  • Terminé en 2018 : 38
  • Prévision période 1 : 42

Les paragraphes suivants indiquent de manière nominative par gare, décomposée par MOA, les travaux terminés dans les temps ou en avance à fin 2018 (période 1). Lorsque les travaux sont décalés, la cause du décalage est indiquée.

Ces éléments sont également reportés au tableau 17 de l’annexe qui assemble la programmation des 158 points d’arrêt prioritaires et complémentaires, et pour toutes les MOA.

Afin de conserver une homogénéité dans le formalisme, les tableaux des paragraphes suivants, tout comme celui de l’annexe 1, reprennent le format du tableau de programmation présent à l’annexe 2 du SDNA - Ad’AP.

Dans les tableaux ci-après, lorsque la cause du retard indiquée est « Décalage de l’appel d’offres » cela signifie que la première consultation des entreprises s’est révélée infructueuse. Plusieurs raisons peuvent entrainer un appel d’offre infructueux :

A l’issue d’un appel d’offre déclaré infructueux, une nouvelle consultation est à préparer. A ce stade, les contraintes d’instruction peuvent entrainer un décalage des travaux de plusieurs années en fonction de la complexité du projet.

Pour garantir la réussite d’un nouvel appel d’offre, il peut être également envisagé de modifier le programme fonctionnel retenu initialement. Dans ce cas, la reprise des études d’ingénierie s’impose et entrainera un allongement des délais avant réalisation des travaux.

Enfin, il est à noter que l’évolution de la consistance d’une opération de mise en accessibilité induit la recherche d’une nouvelle enveloppe budgétaire auprès des financeurs (appel d’offres national ou européen,…) et la reprogrammation des travaux en tenant compte des capacités industrielles de SNCF et des nouvelles demandes d’interceptions temporaires des circulations compatibles avec le calendrier de construction des sillons horaires.

A. Périmètre SNCF Réseau

Sur 158 points d’arrêt prioritaires ou complémentaires, 38 (dont 2 complémentaires) ont déjà des travaux d’accessibilité terminés au démarrage de l’Ad’AP national.

27 devaient voir leurs travaux d’accessibilité achevés en période 1, selon l’agenda initial.

22 ont vu leurs travaux d’accessibilité se terminer en période 1.

Sur ce nombre, il faut souligner que 4 points d’arrêts programmés initialement en période 2 et 3, ont vu finalement leurs travaux être achevés en période 1 (Lorient, Marseille-Saint-Charles, Saint-Raphael-Valescure et Longueau). Dans le cas de Longueau, la gare a fait l’objet d’un classement total en Impossibilité technique avérée (ITA). Dès lors, elle ne fera l’objet d’aucune remise à niveau sur la partie infrastructure et est assimilée à un « point d’arrêt accessible » puisque les mesures de substitution, imposées en cas d’ITA, sont déjà mises en œuvre.

Ainsi, au total, 80% des gares programmées en période 1 sont terminées à fin 2018. En tenant compte des gares terminées en avance, l’objectif volumétrique fixé en période 1 est atteint à 92%, soit 60 gares.

Graphique 2
Graphique 2 - Cumul de points d'arrêt prioritaires et complémentaires terminés, sur le périmètre SNCF Réseau
État des lieux avant SDNA Ad’AP
  • Prévision Réseau : 38
  • Réalisé Réseau : 38
2016
  • Prévision Réseau : 46
  • Réalisé Réseau : 45
2017
  • Prévision Réseau : 54
  • Réalisé Réseau : 51
2018
  • Prévision Réseau : 65
  • Réalisé Réseau : 60
2021

Prévision Réseau : 122

2024

Prévision Réseau : 158

A.1 : Détails et analyses des décalages opérés en période 1

Ainsi que présenté dans le graphique 2 ci-dessus, il est à saluer, le quasi respect des engagements de SNCF Réseau qui, à l’issue de la Période 1 (2015-2018), a atteint 92% de l’objectif avec 60 points d’arrêts prioritaires et complémentaires achevés. L’engagement de SNCF Réseau à conduire la mise en œuvre du SDNA - Ad’AP n’est donc plus à démontrer.

S’agissant des 7 gares (Bordeaux Saint-Jean, Lille Flandres, Massy TGV, Montélimar, Nantes, Tours, Valence) dont les travaux étaient prévus en période 1, et qui ont dû être repoussés sur la période 2, les raisons des décalages sont justifiées dans le tableau 2 ci-après (cf. également tableau 17 en annexe).

Comme cela a été souligné lors des différentes phases d’approbation et de transmission du SDNA - Ad’AP, SNCF Réseau est mobilisé dans un effort massif de rénovation du réseau et de sécurisation de l’infrastructure qui impliquent de disposer de ressources suffisantes pour conduire également d’autres chantiers importants comme celui de l’accessibilité.

Le Contrat de Performance de la période 2017-2026, signé le 20 avril 2017 entre SNCF Réseau et l’État, a confirmé l’inscription de l’accessibilité dans les priorités de SNCF Réseau. Dans ce cadre, les premières années de réalisation des ADAP ont été centrées sur la mise en place d’une organisation industrielle permettant de répondre aux enjeux en matière de mise en accessibilité et de prévoir la programmation des opérations au cours des différentes phases.

A.2 : Projections et incidences sur les périodes 2 et 3

Après une période 1 centrée autour de la production des études nécessaires aux opérations d’accessibilité du SDNA - Ad’AP, SNCF Réseau va entrer à partir de la période 2 dans une phase de réalisation très importante.

Trois éléments dimensionnants sont à prendre en compte et conditionnent le bon déroulement des périodes 2 et 3 :

  • La bonne coordination entre différents maîtres d’ouvrage et la concomitance de différentes opérations immobilières ou d’infrastructures sur une zone géographique donnée (construction de PEM, gare du Grand Paris, chantiers JO 2024).
  • Les estimations financières inscrites dans le document initial du SDNA - Ad’AP restent des coûts prévisionnels donnés avant la réalisation des études techniques. La période 1 a permis à SNCF Réseau d’avancer dans la production d’études et donc dans la fiabilisation de ces estimations. Des écarts parfois importants ont pu apparaitre entre les estimations avant-projet et les dossiers en phase « pro » qui déterminent le « prix objectif » des travaux en vue des appels d’offres.
  • Les périodes 2 et 3 seront majoritairement consacrées par SNCF Réseau au lancement opérationnel des chantiers. Ces phases seront nécessairement plus consommatrices d’investissements que la période 1 dédiée à la définition des programmes.

Dans le cadre de la montée des investissements à réaliser au cours des prochaines phases de mise en œuvre des ADAP, la question du bouclage financier de certains projets (notamment les gares nationales non inscrites aux CPER) devra néanmoins être posée, afin que les partenaires financiers accompagnent la réalisation de l’ensemble des travaux restants.

SNCF Réseau réaffirme la nécessité d’anticiper les besoins de financement des projets afin d’assurer leur réalisation dans les délais attendus. La mise en œuvre des schémas directeurs de mise en accessibilité induit un important besoin en ressources financières mais aussi en ressources rares d’études et de travaux et doit par ailleurs être organisée de façon à minimiser la gêne pour les circulations ferroviaires.

Parallèlement, dans un contexte de préparation des chantiers liés aux Jeux Olympiques 2024 et au déploiement du Grand Paris, les ressources industrielles disponibles sur le marché sont actuellement saturées. Les besoins pour la réalisation de ces grands travaux étant supérieurs à l’offre des entreprises de BTP. Cela entraine une croissance des appels d’offres infructueux et une flambée des prix dictés par le secteur entrainant une majoration significative du coût des chantiers d’accessibilité. La concurrence de ces grands projets est également présente en matière de ressources humaines internes et SNCF Réseau prévoit d’y faire face notamment en augmentant l’externalisation de sa production industrielle.

Par ailleurs, l’augmentation du volume des travaux d’accessibilité, lorsqu’ils concernent la partie infrastructure (rehaussement de quais, création d’ouvrage dénivelé, pose d’ascenseurs, …), aura un impact sur les circulations ferroviaires qu’il conviendra d’anticiper et de discuter avec l’ensemble des partenaires, pour sécuriser les opérations et leur calendrier.

Du fait des échéances de construction des créneaux horaires pour les trains, la demande de réservation de plages travaux doit impérativement être anticipée trois ans avant le début des travaux. La sécurisation des plans de financement en amont sera alors nécessaire pour ne pas entraver inutilement des capacités de circulation.

Enfin, il est à noter que, dans le cadre de la mise en œuvre de la loi pour un Nouveau Pacte ferroviaire au 1er janvier 2020, l’ensemble des actifs en gare sera transféré à la future filiale de SNCF Réseau en charge des gares (actuellement Gares & Connexions). Ce transfert n’aura pas de conséquence majeure sur la conduite opérationnelle des projets. Toutes les dispositions internes sont prises afin d’assurer la continuation des opérations sans rupture.

Le tableau suivant détaille le bilan de la programmation de la période 1 et les causes du décalage des travaux.

Tableau 2 - Bilan de la programmation des travaux d'accessibilité de la période 1 (juillet 2015 – 2018), sur le périmètre SNCF Réseau
Point d’arrêt Dérog Période 1 (juillet 2015 - 2018) Cause du décalage
Abbeville Oui Travaux terminés
Aix-en-Provence TGV non Travaux terminés
Antibes non Travaux terminés
Besançon Viotte non Fin des travaux prévus en période 2 Erreur de transcription dans le document initial SDNA-Ad’AP. Les travaux de Besançon Viotte ont toujours été prévus en période 2 et seront maintenus en période 2.
Bordeaux Saint-Jean non Fin des travaux décalée à période 2 Le trafic TER ayant été significativement perturbé par le retard dans les travaux de la Grande Halle Voyageurs (GHV) et les travaux de la ligne à grande vitesse SEA, le projet de mise en accessibilité a été décalé afin de limiter les suppressions de trains déjà fortement impactés.
Clermont-Ferrand non Travaux terminés
Guingamp non Travaux terminés
Laval non Travaux terminés
Les Arcs - Draguignan non Travaux terminés
Lille Flandres non Fin des travaux assurés en 2019 Du fait des contraintes sur les trajectoires budgétaires et de ressources, cette gare étant quasi accessible (ascenseurs, BEV…), les petits travaux restants ont été décalés au début de la période 2.
Longueau oui Travaux terminés en avance Gare en ITA avec mesure de substitution (à considérer de ce fait comme terminée).
Lorient Travaux terminés en avance
Lyon Perrache non Travaux terminés
Massy TGV non Fin des travaux décalée à période 2 Modification du programme fonctionnel en phase étude du projet impactant la mise en chantier.
Montélimar non Travaux terminés au T2 de 2019 Un mouvement social non lié au GPF a retardé la toute dernière phase travaux.
Montpellier Saint-Roch non Travaux terminés
Morlaix non Travaux terminés
Marseille-Saint-Charles Travaux terminés en avance
Nantes non Fin des travaux décalée à période 2 Ouverture de la gare mezzanine en juin 2020 qui traite en même temps l’accessibilité aux quais.
Nice non Travaux terminés et levées de réserve prévues au deuxième semestre 2019
Redon non Travaux terminés
Rennes non Travaux terminés
Saint-Brieuc non Travaux terminés
Saint-Nazaire non Travaux terminés
Saint-Raphaël-Valescure Travaux terminés en avance
Tours non Fin des travaux décalée à période 2 Retard lié à la difficulté de réalisation des travaux (graphique d'occupation des voies - GOV relativement contraint) et travaux plus lourds que prévus. La gare est totalement accessible, les travaux portent sur de la régénération de BEV et d'enrobé.
Troyes non Travaux terminés
Val-de-Reuil non Travaux terminés en 2016 au lieu de 2017
Valence non Travaux terminés au T2 de 2019 Fin de travaux légèrement décalés du fait des mouvements sociaux de 2018.
Vendôme - Villiers-sur-Loir non Travaux terminés
Vichy non Travaux terminés

La reprogrammation des points d’arrêts décalés est donnée dans le tableau 3.

Tableau 3 – Reprogrammation des points d’arrêts décalés de la période 1 vers la période 2 sur le périmètre SNCF Réseau
Point d’arrêt Période 2 (2019) Période 2 (2020) Période 2 (2021)
Besançon Viotte (rectification programmation) Études Travaux Travaux
Bordeaux Saint-Jean Travaux Travaux Travaux
Lille Flandres Travaux
Massy TGV Études Études Travaux
Montélimar Travaux
Nantes Études Travaux
Tours Études Travaux Travaux
Valence Travaux

B. Périmètre Gares & Connexions

Sur 158 points d’arrêt prioritaires ou complémentaires, 73 ont déjà des travaux d’accessibilité terminés au démarrage de l’Ad’AP national.

66 (dont 4 complémentaires) devaient voir leurs travaux d’accessibilité achevés en période 1 (juillet 2015 à fin 2018).

54 (dont 4 complémentaires) ont vu leurs travaux d’accessibilité se terminer dans les temps, dont 1 en avance portant le bilan global des points d’arrêts terminés à 127 en fin de période 1.

13 sont concernés par un décalage par rapport à la planification initiale avec :

  • 10 reportés sur la période 2,
  • 3 reportés sur la période 3. Le tableau ci-après est à consulter pour connaître les causes précises du décalage. La nouvelle programmation des reports de la période 1 est détaillée dans le tableau 5 ci-après et dans tableau 17 sur la programmation des travaux en annexe.
Graphique 3
Graphique 3 - Cumul de points d'arrêt prioritaires et complémentaires terminés, sur le périmètre Gares & Connexions
État des lieux avant SDNA Ad’AP
  • Prévision Gares & Connexions : 73
  • Réalisé Gares & Connexions : 73
2016
  • Prévision Gares & Connexions : 117
  • Réalisé Gares & Connexions : 102
2017
  • Prévision Gares & Connexions : 129
  • Réalisé Gares & Connexions : 118
2018
  • Prévision Gares & Connexions : 139
  • Réalisé Gares & Connexions : 127
2021

Prévision Gares & Connexions : 154

2024

Prévision Gares & Connexions : 158

Tableau 4 – Bilan de la programmation des travaux d'accessibilité de la période 1 (juillet 2015 – 2018), sur le périmètre Gares & Connexions
Point d’arrêt Dérog Période 1 (juillet 2015 - 2018) Cause du décalage
Aix-les-Bains le Revard non Travaux terminés
Albertville non Travaux terminés
Amiens non Fin des travaux décalée à période 3 Amiens étant une gare pont, G&C est responsable de la mise en accessibilité de l'accès aux quais depuis le bâtiment voyageurs (4 quais 2 sont desservis). Les travaux sont complexes et G&C doit s'adapter aux contraintes/ travaux Réseau pour la réalisation de cet ouvrage. Les Études AVP restent à programmer. Les travaux de mise en accessibilité du bâtiment voyageurs sont quant à eux terminés.
Angers Saint-Laud non Fin des travaux décalée à période 2 Le volet accessibilité de la gare d'Angers a déjà été partiellement traité dans le cadre de différents projets (déplacement de l'espace de vente et de l'accueil notamment).
Le reste à faire est inclus dans un projet multi programmes (vidéo, signalétique, accessibilité) en cours de validation, phase projet - consultation des entreprises (PRO/DCE) en 2019 pour des travaux en 2020. La Collectivité régionale Pays de la Loire financera au travers de la convention signée une partie des travaux d'accessibilité de cette gare.
Angoulême non Travaux terminés au T2 de 2019 Travaux accessibilité du Bâtiment Voyageurs terminés au trimestre 2 - 2019 dans un contexte de Pôle d'Échange Multimodal.
Il reste à faire le parking et une passerelle liée au PEM non sous propriété G&C (fin du PEM 2021)
Arles non Travaux terminés
Auray non Fin des travaux décalée à période 2 Nouveau projet : construire un nouveau Bâtiment Voyageurs.
Le projet de mise en accessibilité initial concernait une mise en accessibilité du Bâtiment Voyageurs existant et non la création d'un nouveau BV. Cette décision est postérieure à la validation du SDNA ADAP. Livraison des travaux décalée en P3 : passerelle, nouveau BV et gare routière.
Blois - Chambord non Travaux terminés
Bordeaux Saint-Jean non Travaux terminés
Boulogne non Travaux terminés
Bourges non Travaux terminés
Bourg-Saint-Maurice non Travaux terminés
Caen non Travaux terminés
Cahors non Travaux terminés
Châlons-en-Champagne non Travaux terminés
Châteauroux non Travaux terminés
Châtellerault non Travaux terminés
Cherbourg non Travaux terminés
Clermont-Ferrand non Travaux terminés
Creil non Travaux terminés
Dax non Fin des travaux décalée à période 2 Impacté par les travaux de Ligne à Grande Vitesse et suite à arbitrage financier : report en 2020
Dole non Travaux terminés
Dreux non Fin des travaux décalée à période 2 Le Projet Réseau ayant un impact fort sur le Bâtiment Voyageurs, les travaux de mise en accessibilité sont donc décalés.
Mise en service 2021.
Fleury-les-Aubrais non Travaux terminés
Futuroscope non Travaux terminés
Granville non Travaux terminés
Grenoble non Travaux terminés
Guingamp non Travaux terminés
Laval non Travaux terminés
Le Havre non Travaux terminés
Lens non Travaux terminés
Libourne non Travaux terminés
Lille Europe non Fin des travaux décalée à période 2 Travaux d'accessibilité inclus dans une opération plus vaste de modernisation de la gare
ajout d'un ascenseur, décalage 2020.
Lille Flandres non Travaux terminés
Lisieux non Fin des travaux décalée à période 2 Le retard est essentiellement lié à un désordre structurel de la dalle béton du hall qui a nécessité des reprises d’études et la négociation de financements complémentaires auprès de la Région et des collectivités locales.
Lorient non Travaux terminés
Lyon Saint-Exupéry TGV non Travaux terminés
Montargis non Travaux terminés
Montélimar non Travaux terminés
Montluçon non Travaux terminés
Morlaix non Travaux terminés
Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains non Travaux terminés
Narbonne non Travaux terminés
Nevers non Travaux terminés
Nice non Travaux terminés
Quimper non Fin des travaux décalée à période 3 Projet de PEM que récemment validé par les co-financeurs.
Redon non Travaux terminés
Rennes non Travaux terminés au S2 de 2019 PEM en cours de travaux, BV terminé au 1er semestre 2019.
Rochefort non Travaux terminés
Rouen Rive Droite non Travaux terminés
Saint-Brieuc non Travaux terminés
Saint-Jean-de-Luz - Ciboure non Fin des travaux décalée à période 3 Pour ce point d'arrêt complémentaire les études de PEM sont en cours, phase émergence. Les travaux accessibilité du BV se feront en même temps que le PEM.
Saint-Nazaire non Travaux terminés
Saint-Pierre-des-Corps non Travaux terminés
Saint-Quentin non Travaux terminés
Saint-Raphaël Valescure non Travaux terminés
Sète non Travaux terminés
Surgères non Travaux terminés en avance
Tours non Travaux terminés
Troyes non Fin des travaux décalée à période 2

Difficultés de bouclage d'une convention de financement du Pôle d’Échange Multimodal.

Projet qui s'est avéré plus complexe que prévu notamment du fait de la nécessité préalable de refaire tous les raccordements électriques de la gare au réseau ERDF.

En attente des autorisations de la ville pour intervenir sur le foncier communal.

Val-de-Reuil non Travaux terminés
Valence non Travaux terminés
Valence TGV Rhône-Alpes Sud non Travaux terminés
Valenciennes non Travaux terminés
Vendôme - Villiers-sur-Loir non Fin des travaux décalée à période 2 Suite à un arbitrage financier, les non conformités restantes du Bâtiment Voyageurs seront traitées concomitamment à celles du parking et arrêts de bus (périmètre G&C)
Vernon non Travaux terminés
Vierzon non Travaux terminés
Tableau 5 – Reprogrammation des points d’arrêts de la période 1 décalés vers les périodes 2 et 3 sur le périmètre Gares & Connexions
Point d’arrêt Période 2 (2019) Période 2 (2020) Période 2 (2021) Période 3 (2019-2021)
Amiens Études Études Études Travaux
Angers Saint-Laud Études Travaux
Angoulême Travaux
Auray Travaux Travaux Travaux
Dax Travaux Travaux
Dreux Études Études Travaux
Lille Europe Travaux Travaux
Lisieux Travaux Travaux
Quimper Études Études Travaux Travaux
Rennes Travaux
Saint-Jean-de-Luz - Ciboure Études Études Travaux Travaux
Troyes Travaux Travaux
Vendôme - Villiers-sur-Loir Travaux

C. Périmètre Voyages SNCF – billetterie avec agent

Sur un patrimoine de 109 points de vente, 94 ont déjà des travaux d’accessibilité terminés au démarrage de l’Ad’AP national (dont 4 dans des points d’arrêt complémentaires).

Sur les 15 points de vente restants à rendre accessible, 14 ont vu leurs travaux d’accessibilité achevés en période 1 dont un point de vente en 2016 au lieu de 2017.

Au total, 108 points de vente ont été terminés en période 1.

1 point de vente est concerné par un décalage par rapport à la planification initiale avec un report vers la période 2 (2019-2021) dû à un changement de programme. Il s’agit de la gare de Dax dont la fin des travaux est reprogrammée pour fin 2020.

Le tableau ci-après est à consulter pour connaître les causes précises du décalage.

Graphique 4
Graphique 4 - Cumul de points d'arrêt prioritaires et complémentaires terminés, sur le périmètre Voyages SNCF - Billetterie avec agent
État des lieux avant SDNA Ad’AP
  • Prévision Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 94
  • Réalisé Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 94
2016
  • Prévision Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 101
  • Réalisé Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 102
2017
  • Prévision Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 107
  • Réalisé Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 1O5
2018
  • Prévision Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 108
  • Réalisé Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 107
2021

Prévision Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 1O8

2024

Prévision Voyages SNCF - Billeterie avec un Agent : 109

Tableau 6 – Bilan de la programmation des travaux d'accessibilité de la période 1 (juillet 2015 – 2018), sur le périmètre Voyages SNCF Billetterie avec agent
Point d’arrêt Dérog Période 1 (juillet 2015 - 2018) Cause du décalage
Angers Saint-Laud non Travaux terminés
Angoulême non Travaux terminés
Arles non Travaux terminés
Cahors Travaux terminés
Dax non Fin des travaux décalée à période 2 Retard dû au changement de programme de configuration des espaces de la gare,
Travaux décalés à fin 2020.
Laval non Travaux terminés
Lens non Travaux terminés
Lille Europe non Travaux terminés
Lorient non Travaux terminés
Nice non Travaux terminés
Paris Austerlitz non Travaux terminés
Paris Gare de Lyon non Travaux terminés en 2016 au lieu de 2017
Paris Montparnasse non Travaux terminés
Paris Nord non Travaux terminés
Saint-Brieuc non Travaux terminés

D. Périmètre Voyages SNCF – salon Grands Voyageurs

Sur un patrimoine de 11 salons Grands Voyageurs, 9 ont déjà des travaux d’accessibilité terminés au démarrage de l’Ad’AP national.

À fin 2017, les deux salons restants ont été rendus accessibles dont 1 terminé en avance comme illustré dans le graphique ci-après.

Nota Bene : une erreur figure dans l’annexe 2 (programmation) du SDNA - Ad’AP initial Il était indiqué qu’un salon Grands Voyageurs existait à Paris Bercy et que les travaux étaient déjà terminés en juin 2015. Or, il n’a y pas de salon Grands Voyageurs à Paris Bercy. La programmation figurant à l’annexe 1 du présent bilan de fin de période 1 corrige cette erreur.

Graphique 5
Graphique 5 - Cumul de points d'arrêt prioritaires et complémentaires terminés, sur le périmètre Voyages SNCF Salon Grands Voyageurs
État des lieux avant SDNA Ad’AP
  • Prévision Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 9
  • Réalisé Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 9
2016
  • Prévision Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 10
  • Réalisé Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 10
2017
  • Prévision Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 10
  • Réalisé Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 11
2018
  • Prévision Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 10
  • Réalisé Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 11
2021

Prévision Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 11

2024

Prévision Voyages SNCF - Salon Grands Voyageurs : 11

Tableau 7 – Bilan de la programmation des travaux d'accessibilité en fin période 1 (juillet 2015 – 2018), sur le périmètre Voyages SNCF Salon Grands Voyageurs
Point d’arrêt Dérog Période 1 (juillet 2015/2016 - 2018) Cause du décalage
Marseille Saint-Charles non Travaux terminés
Nantes non Travaux terminés en avance

E. Périmètre Voyages SNCF – automates de vente BLS

Lors de l’élaboration du SDNA - Ad’AP, il était indiqué que le dispositif de Borne Libre Service (BLS) respectait déjà les exigences règlementaires concernant la hauteur des commandes.

En 2016, une première évolution logicielle liée à l’accessibilité de l’outil de vente a été déployée sur l’ensemble des BLS afin d’améliorer l’accessibilité pour les handicaps visuels et cognitifs : taille des caractères et des pavés d'action, contraste, syntaxe simplifiée des consignes.

La conception et le développement d’évolutions matérielles ont été finalisés en 2016, et leur déploiement sur l’ensemble des bornes s’est achevé fin 2017 :

  • Écran plus grand et avec une meilleure réactivité au toucher.
  • Contour de l’écran en noir de 2cm permettant aux personnes malvoyantes de mieux délimiter la zone de l’écran et augmentant le confort de lecture.
  • Meilleure identification visuelle des commandes de la borne en recourant à du texte avec fort contraste et des pictogrammes.
  • D’autres évolutions matérielles sont d’ores et déjà intégrées dans le même temps, en prévision de la mise en accessibilité future du logiciel pour les personnes aveugles notamment : prise casque pour écoute de la synthèse vocale, bouton de réglage du volume, étiquette braille pour identifier certaines commandes.
  • Un macro-chiffrage logiciel a été réalisé comprenant également la partie activation de la synthèse vocale et l’écoute avec le casque. Les budgets et plannings n’ont pas permis à ce stade de le programmer dans les évolutions.

Lors du point de situation à un an de 2016, le transporteur Voyages a annoncé l’évolution de l’interface logicielle adaptée, afin de rendre les BLS accessibles aux personnes ayant un handicap visuel ou cognitif :

  • Très fort contraste et gros caractères.
  • Simplification des pages et de la syntaxe.
  • Développement d’une synthèse vocale et de la possibilité d’effectuer des choix en utilisant les touches du clavier servant habituellement à saisir le code de la carte de paiement.
  • Développement, à la fois sur l’interface classique et l’interface dédiée, de l’offre tarifaire et de service spécifique pour les personnes handicapées, avec notamment la possibilité de réserver l’espace dédié aux utilisateurs de fauteuil roulant, et proposer le tarif accompagnateur, qui nécessite un dialogue de vente particulier.

Le planning de développement et de mise en œuvre de l’interface logicielle adaptée n’est pas connu à date. Il sera en cours d’étude et de chiffrage d’ici fin 2019 pour consultation et mise en œuvre à partir de 2021. Des réunions de travail seront prévues avec les associations représentatives pour valider les réalisations et évolutions de la BLS.

Par ailleurs, une démarche de simplification tarifaire et d’optimisation des parcours d’achat est prévue en 2020 :

  • Optimisation du parcours d’achat des tarifs guides handicapés (civil et militaire) sur l’ensemble des canaux d’achats SNCF.
  • Le projet de simplification des tarifs sociaux nationaux des guides d’handicapés civils et militaires, soutenu par les 10 associations représentatives des PSH/PMR qui siègent en Commission technique Accessibilité de SNCF (CTA) est en cours d’analyse par l’État. La tutelle a en effet reçu une proposition de nouvelle grille tarifaire simplifiée, étudiée et validée par les associations. Dès qu’un accord sera obtenu, les évolutions tarifaires seront intégrées dans le développement des BLS actuellement en cours.
  • Développement d’une nouvelle réduction tarifaire à l’attention des accompagnants UFR (hors tarif guides) voyageant en 1ère classe, sur le 1er semestre 2020.
  • Extension de la réservation à plusieurs accompagnants/guides sur le site OUI.sncf.

Parallèlement, un travail est en cours pour améliorer les parcours et mécanismes d’achats sur BLS.

F. Périmètre TER – billetterie avec agent

Sur un patrimoine de 48 points de vente du réseau régional TER et qui effectuent également de la vente pour le réseau national, 21 ont déjà des travaux d’accessibilité terminés au démarrage de l’Ad’AP national (dont 2 dans des points d’arrêt complémentaires).

Le point de vente de Dreux a été fermé : le patrimoine descend à 47. Cet élément a été supprimé du tableau 17 en annexe.

21 points de vente devaient voir leurs travaux d’accessibilité achevés en période 1 (juillet 2015 – 2018) de l’Ad’AP national.

17 points de vente sont terminés dont 1 en avance.

6 billetteries voient leurs travaux décalés de la période 1 vers les périodes 2 et 3. Les raisons de ce décalage sont présentées dans le tableau ci-après.

La nouvelle programmation de ces reports de la période 1 est fournie dans le tableau 9 ci-après et dans le tableau 17 sur la programmation des travaux en annexe.

Graphique 6
Graphique 6 - Cumul de points d'arrêt prioritaires et complémentaires terminés, sur le périmètre TER – Billetterie avec agent
État des lieux avant SDNA Ad’AP
  • Prévision TER – Billetterie avec agent : 21
  • Réalisé TER – Billetterie avec agent : 21
2016
  • Prévision TER – Billetterie avec agent : 31
  • Réalisé TER – Billetterie avec agent : 28
2017
  • Prévision TER – Billetterie avec agent : 36
  • Réalisé TER – Billetterie avec agent : 31
2018
  • Prévision TER – Billetterie avec agent : 42
  • Réalisé TER – Billetterie avec agent : 38
2021

Prévision TER – Billetterie avec agent : 43

2024

Prévision TER – Billetterie avec agent : 47

Tableau 8 – Bilan de la programmation des travaux d'accessibilité de la période 1 (juillet 2015 – 2018), sur le périmètre TER – Billetterie avec agent
Point d’arrêt Dérog Période 1 (juillet 2015 - 2018) Cause du décalage
Blois - Chambord non Travaux terminés
Bourges non Travaux terminés
Châlons-en-Champagne non Fin des travaux décalée à période 2 Demande de révision à la baisse du montant du programme
Châteauroux non Travaux terminés
Cherbourg non Travaux terminés
Clermont-Ferrand non Travaux terminés
Compiègne non Travaux terminés
Creil non Travaux terminés
Évreux Normandie non Fin des travaux décalée sine die Difficultés de concilier la planification des travaux accessibilité et le projet PEM, demandé par les collectivités. La reprogrammation est en cours de discussion avec les collectivités.
Fleury-les-Aubrais non Travaux terminés
Granville non Travaux terminés
Lisieux non Fin des travaux décalée à période 2 Difficultés d'organisations internes.
Montargis non Travaux terminés
Montluçon non Travaux terminés
Moulins sur Allier non Travaux terminés
Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains non Travaux terminés
Nevers non Travaux terminés
Rouen Rive Droite non Travaux terminés T1 2019 Décalage dans la finalisation des travaux,
Trouville - Deauville non Fin des travaux décalée à période 3 Évolutions des règles de financement dû à la réorganisation de la Région. Les travaux de mise en accessibilité des quais et les contrainte patrimoniale nécessite de repenser le projet. Fortes contraintes des Bâtiments de France (ABF)
Troyes non Fin des travaux décalée à période 2 Décalage dans la finalisation des travaux,
Val-de-Reuil non Travaux terminés
Vernon non Travaux terminés à l'avance
Vierzon non Travaux terminés
Tableau 9 – Reprogrammation des points d’arrêts de la période 1 décalés sur le périmètre TER – Billetterie avec agent
Point d’arrêt Période 2 (2019) Période 2 (2020) Période 2 (2021)
Châlons-en-Champagne Travaux
Évreux Normandie Reprogrammation non connue
Lisieux Travaux Travaux
Rouen rive droite Travaux
Troyes Études et Travaux

Alternative du tableau « Tableau 9 – Reprogrammation des points d’arrêts de la période 1 décalés sur le périmètre TER – Billetterie avec agent »

Période 2 (2019)
Point d’arrêt : Évreux Normandie

Reprogrammation non connue

Point d’arrêt : Lisieux

Travaux

Point d’arrêt : Rouen rive droite

Travaux

Point d’arrêt : Troyes

Études et Travaux

Période 2 (2020)
Point d’arrêt : Châlons-en-Champagne

Travaux

Point d’arrêt : Évreux Normandie

Reprogrammation non connue

Point d’arrêt : Lisieux

Travaux

Période 2 (2021)
Point d’arrêt : Évreux Normandie

Reprogrammation non connue

Pour 4 points de vente, la programmation n’était pas établie au moment de l’élaboration du SDNA - Ad’AP. Elle ne l’est toujours pas pour 3 d’entre eux.

Tableau 10 – Programmation non connue sur le périmètre TER – Billetterie avec agent
Point d’arrêt Dérog Période 1 (juillet 2015 - 2018) Cause du décalage
Châtellerault non Études non commencées. Programmation non connue En attente du bouclage financier.
Rochefort non Études non commencées. Programmation non connue En attente du bouclage financier.
Surgères non Études non commencées. Programmation non connue En attente du bouclage financier.

III. Financement des travaux d’accessibilité

Un point sur le financement des travaux d’accessibilité et les dépenses réalisées sur la période 1 ou à venir est présenté.

Le tableau ainsi que les graphiques associés rappellent les estimations financières prévisionnelles des travaux à venir inscrits dans le SDNA - Ad’AP, exprimées ici en cumul à la fin de chaque année ou période. Sont mis en regard les investissements effectivement réalisés en période 1. Ces tableaux et graphiques seront complétés lors de chaque bilan.

Tableau 11 - Estimation financière prévisionnelle et dépenses effectives cumulées pour les travaux de mise en accessibilité des points d'arrêt prioritaires et complémentaires (par périmètre, toutes sources de financement, en millions d'euros)
SNCF Réseau Gares & Connexions
Cumul prévision d'investissement (hypothèse basse) Cumul prévision d'investissement (hypothèse haute) Dépensé annuel Dépensé en cumul Cumul prévision d'investissement Dépensé annuel Dépensé en cumul
2016 (année 1) 33 34 15,9 15,9 20 15 15
2017 (année 2) 95 100 38,1 54 30 6,2 21,2
2018 (année 3) 154 163 39 93 44 7,8 29
Période 2 (2019 à 2021) 486 533 69
Période 3 (2021 à 2024) 715 805 72

Alternative du tableau « Tableau 11 - Estimation financière prévisionnelle et dépenses effectives cumulées pour les travaux de mise en accessibilité des points d'arrêt prioritaires et complémentaires (par périmètre, toutes sources de financement, en millions d'euros) »

SNCF Réseau

2016 (année 1)
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse basse) : 33
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse haute) : 34
  • Dépensé annuel : 15,9
  • Dépensé en comul : 15,9
2017 (année 2)
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse basse) : 95
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse haute) : 100
  • Dépensé annuel : 38,1
  • Dépensé en comul : 54
2018 (année 3)
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse basse) : 154
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse haute) : 163
  • Dépensé annuel : 39
  • Dépensé en comul : 93
Période 2 (2019 à 2021)
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse basse) : 486
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse haute) : 533
Période 3 (2021 à 2024)
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse basse) : 715
  • Cumul prévision d'investissement (hypothèse haute) : 805

Gares & Connexions

2016 (année 1)
  • Cumul prévision d'investissement : 20
  • Dépensé annuel : 15
  • Dépensé en comul : 5
2017 (année 2)
  • Cumul prévision d'investissement : 30
  • Dépensé annuel : 6,2
  • Dépensé en comul : 21,2
2018 (année 3)
  • Cumul prévision d'investissement : 44
  • Dépensé annuel : 7,8
  • Dépensé en comul : 29
Période 2 (2019 à 2021)

Cumul prévision d'investissement : 69

Période 3 (2021 à 2024)

Cumul prévision d'investissement : 72

Nota Bene : Sur le périmètre G&C, le montant indiqué pour l'année 1 (2016) comprend l'année 2016 et les investissements liés aux opérations en 2015.

Graphique 7
Graphique 7 - Comparaison des investissements prévisionnels et réalisés sur le périmètre SNCF Réseau

2016

  • Prévision d'investissement Réseau : 34
  • Dépensé Réseau : 16

2017

  • Prévision d'investissement Réseau : 100
  • Dépensé Réseau : 54

2018

  • Prévision d'investissement Réseau : 163
  • Dépensé Réseau : 93

2021

Prévision d'investissement Réseau : 533

2024

Prévision d'investissement Réseau : 805

Graphique 8
Graphique 8 - Comparaison des investissements prévisionnels et réalisés sur le périmètre Gares & Connexions

2016

  • Prévision d'investissement Gares & Connexions : 20 millions d'euros courants
  • Dépensé Gares & Connexions : 15 millions d'euros courants

2017

  • Prévision d'investissement Gares & Connexions : 30 millions d'euros courants
  • Dépensé Gares & Connexions : 21,2 millions d'euros courants

2018

  • Prévision d'investissement Gares & Connexions : 44 millions d'euros courants
  • Dépensé Gares & Connexions : 29 millions d'euros courants

2021

Prévision d'investissement Gares & Connexions : 69 millions d'euros courants

2024

Prévision d'investissement Gares & Connexions : 72 millions d'euros courants

IV. Demandes de dérogations

20 dérogations pour des impossibilités techniques avérées (ITA) ont été instruites lors du dépôt du SDNA – Ad’AP. Les demandes d’ITA concernaient une partie du point d’arrêt ferroviaire et non la totalité et avaient un impact pour un ou plusieurs handicaps et non pour tous les handicaps.

En période 1, aucun nouveau dossier de demande de dérogation n’a été déposé. Les études réalisées en période 1 concluent sur potentiellement deux nouvelles dérogations sur les gares de Lourdes et de Nîmes et leurs dossiers de demande seront à monter en période 2 (2019-2021).

D’autres études techniques sont en cours ou à venir sur d’autres points d’arrêt et peuvent conclure également sur un besoin de demandes de dérogation.

Ces futures dérogations seront ajoutées à la liste du tableau de programmation en annexe lors des prochains bilans.

Tableau 12 - Liste prévisionnelle des demandes de dérogation
Région Point d'arrêt Description de la dérogation prévisionnelle Éléments justificatifs Mesures de substitution
Occitanie Lourdes Utilisation du PPS (passage planchéié de service) pour la traversée piétonne. Dérogation par rapport au code de la construction et de l'habitation car la traversée de voie se fait avec une lacune de plus de 2 cm. Supervision et assistance humaines déjà en place.
Occitanie Nîmes Impossibilité technique d'élargissement des quais.

Dérogation pour une impossibilité technique avérée (ITA) :

  • La configuration de la gare et des quais ne permet pas d'atteindre la largeur de quais requise,
  • Bâtiment classé au patrimoine historique, non destructible,
  • Quais trop étroits et ne pouvant être élargis du fait de la proximité d'appareils de voie,
  • Zones en courbe de rayon faible,
  • Passage Planchéié de Service (PPS) non déplaçable en extrémité de quai pour des raisons de manœuvre de Fenwick tractant des remorques, indispensable à la maintenance.
Service d'assistance en gare déjà en place et consigne locale d'exploitation en cours d'actualisation

V. Mise en place des services d’assistance et des mesures de substitution

A. L’organisation des services d’assistance

La prestation d’assistance en gare peut être garantie ou non, selon les conditions suivantes :

  • Service garanti : proposé par les transporteurs à leurs clients permettant de faire une demande d’assistance réservée à l’avance, selon des conditions particulières propres à chaque service.
  • Service non garanti : proposé par le gestionnaire de gare aux clients éligibles à l’assistance n’ayant pas réservé leur assistance préalablement auprès d’un transporteur. Le personnel mettra tout en œuvre, dans la mesure du raisonnable, pour assurer le maximum de prises en charge sans toutefois que celle-ci soit garantie.

L’assistance des clients garantie et non garantie est mise en œuvre par le gestionnaire de gare.

Assistance Voyageur Handicapé : un point de rendez-vous ou d’accueil unique en gare

La politique de Gares & Connexions est de déployer dans ses principales gares un point d’accueil dédié aux PSH/PMR, unique, visible et dont la localisation est signalée depuis les entrées de la gare. Ce point d’accueil est positionné pour être facile d’accès depuis l’entrée principale de la gare et proche des accès aux quais.

Lorsque le service d’assistance n’est pas offert de manière permanente par les mêmes agents tout au long de la journée, une signalétique adaptée oriente les clients PSH/PMR vers un point de rendez-vous accessible qui leur permet de signaler leur présence et d’entrer en contact avec le personnel qui va se charger de les assister. Gares & Connexions travaille actuellement à harmoniser les solutions mises en place dans ses différentes gares afin d’améliorer l’expérience de ses clients.

Le service d’assistance « non garanti » proposé par le gestionnaire d’infrastructure

Dans le cadre du Décret Gare, Gares & Connexions assure dans les gares dotées de personnel, un service d’assistance aux PSH/PMR gratuit à la demande, sous réserve de respecter les conditions d'utilisation. Le service est proposé, le jour même du voyage.

L’assistance non garantie du gestionnaire des gares Gares & Connexions s’organise comme suit :

  • Service non garanti assuré dans la mesure du possible.
  • Service offert aux PSH et PMR en possession d’un titre de transport valable.
  • Présence du voyageur 30 minutes minimum avant le départ du train au point d’accueil PMR de la gare. Nota : Ce délai est réduit à 15 mn pour Transilien hors grandes gares parisiennes.
  • Sur demande du client, portage possible d’un unique bagage de 15 kilos au maximum.
  • Fauteuil roulant respectant les dimensions de la réglementation STI PMR.
  • Assistance au départ, depuis un point de rendez-vous dans la gare jusqu’à sa place dans le train (ou dans un car conventionné).
  • Assistance à l’arrivée depuis la place dans le train jusqu’au point de rendez-vous PMR, à la sortie de la gare, la station de taxi lorsqu'elle est dans les emprises de la SNCF ou tout au plus sur un terrain jouxtant ces dernières, ou jusqu’à son train en correspondance.

Les services d’assistance « garantis » proposés par les transporteurs ferroviaires

Les services d’assistance garantis et gratuits sont proposés par les trois transporteurs Voyages pour le transport national et international (Accès Plus) et, pour le transport régional, TER (Accès TER) et Transilien (Accès Plus Transilien).

Le service d’assistance garantie Accès Plus sur les trains nationaux et internationaux s’articule comme suit :

  • Service pour les trains nationaux et internationaux (tels que TGV INOUI, Intercités, TGV/ICE France-Allemagne, OUIGO, TGV Lyria, TGV France-Italie et Rente-SNCF).
  • Réservation de l’assistance pour les trajets en correspondance mixte SNCF Voyages (national, international) et TER (régional).
  • Service offert aux PSH et PMR en possession d’un titre de transport valable.
  • Réservation dès l’achat du billet et au plus tard 48h avant le départ.
  • Présence du voyageur 30 minutes minimum avant le départ du train.
  • Sur demande du client, portage possible d’un unique bagage de 15 kilos au maximum.
  • Fauteuil roulant respectant les dimensions de la réglementation STI PMR.
  • Assistance depuis un lieu de rendez-vous accessible dans la gare jusqu’à la place dans le train ou la mise en place de moyens et transports de substitution.

B. Les engagements pris en matière d’assistance dans le SDNA - AD’AP

Même si la règlementation est entièrement respectée à la fin des travaux dans les points d’arrêt prioritaires et complémentaires ne faisant l’objet d’aucune dérogation, un moyen de substitution peut s’avérer encore nécessaire si l’autonomie totale de la personne handicapée qui souhaite monter dans un train, n’est pas atteinte.

C’est pourquoi les transporteurs de l’EPIC SNCF Mobilités se sont engagés dans le SDNA - Ad’AP à fournir dans toutes les gares dotées de personnel en contact avec la clientèle qu’il s’agisse de gares prioritaires ou complémentaires un service d’assistance pour les personnes handicapées ou à mobilité réduite, du premier au dernier train effectuant une desserte nationale ou internationale.

Il permet au client d’accéder au train, lorsque le matériel roulant le permet, quelle que soit la hauteur du quai, la lacune quai/train, ou l’emmarchement du train. Ce service est également rendu pour cheminer depuis un point de rendez-vous en gare jusqu’au quai pour les personnes handicapées qui le souhaitent.

C. Le bilan de l’assistance période 1

État du déploiement de l’assistance sur le territoire national

À fin 2018, la situation est la suivante pour les 158 gares prioritaires et complémentaires.

L’assistance spontanée aux heures de présence des agents continue de se renforcer :

  • La gare de Val-de-Reuil (Normandie) dispose désormais de ce service,
  • La gare de Vernon (Normandie) offre cette assistance, à partir de 2019

L’assistance garantie, préférée par les clients, bénéficie de quelques ajustements organisationnels sur le territoire.

Historiquement, le service Accès Plus assurait non seulement les réservations d’assistance pour le transport national et international mais aussi pour le transport régional (hors Ile-de-France). Ainsi, à fin 2018, 155 gares proposent le service d’assistance garanti Accès Plus du premier au dernier train.

Avec la mise en place du service Accès TER depuis 2018 pour organiser l’assistance du transport régional selon les orientations des AO, le service Accès Plus de Voyages se retire en toute logique. Ce dernier assurera à terme, dès la couverture territoriale complète d’Accès TER, exclusivement les réservations pour le transport national, international et pour les trains en correspondance mixte SNCF Voyages (national, international) et TER (régional).

Cette bascule donne au 1er octobre 2019 une offre d’assistance des deux transporteurs comme suit :

  • 126 gares proposent le service Accès Plus et le service Accès TER,
  • 22 gares proposent uniquement le service Accès Plus,
  • 9 gares proposent uniquement le service Accès TER.

C’est la Direction Générale TER qui organise la bascule d’Accès Plus vers Accès TER pour les trafics régionaux et interrégionaux. Cette bascule sera achevée en janvier 2020, échéance à laquelle les 11 Régions bénéficieront toutes de leur propre service Accès TER. Le déploiement du service d’assistance Accès TER sur le territoire national est engagé, depuis 2018, comme suit :

  • 2018 - 4 Régions :
    • Centre Val de Loire,
    • Bretagne,
    • Auvergne-Rhône-Alpes
    • Bourgogne Franche Comté.
  • 2019 – 6 Régions :
    • Grand Est,
    • Provence-Alpes-Côte d'Azur,
    • Hauts de France,
    • Occitanie,
    • Pays de la Loire,
    • Nouvelle Aquitaine.
  • 2020 : TER Normandie complétera le dispositif au 1er janvier 2020 pour y intégrer l’évolution d’offre et la reprise des trains Intercités.

Pour certaines gares, faisant l’objet d’une dérogation (ITA), des moyens de substitution sont proposés ou sont à l’étude.

  • La gare de Longueau n’étant plus desservie que par des trains express régionaux, c’est le service Accès TER qui, à la demande de l’AOT Hauts-de-France, assure l’assistance et propose un transfert taxi vers la gare d’Amiens.
  • Pour les gares suivantes, la mise en œuvre de l’assistance ou de la substitution par le service Accès TER et Accès Plus est à l’étude :
    • Surgères (Nouvelle Aquitaine),
    • Roubaix (Hauts-de-France) : solution d’un transport de substitution routier prévu en 2021.
  • Pour les gares de Val-de-Reuil et Vernon (Normandie), les études portent sur la mise en œuvre d’une assistance aux heures de présence des agents et avec un objectif d’assistance du premier au dernier train à partir de 2021.

Retours statistiques sur les prises en charge d’assistance

Les chiffres confirment l’engouement des personnes à besoins spécifiques pour l’aide humaine.

Le volume d’assistance réalisée sur le territoire national par l’ensemble des services d’assistance sur la période 1 (2016-2018) s’élève à 2 761 163 prises en charges cumulées (services garantis et non garanti).

Sur cette période, on constate que la part des demandes de réservation par les clients PSH ou PMR en faveur d’Accès Plus et de l’assistance garantie à monter ou descendre du train n’a cessé d’augmenter aux dépens de l’assistance non garantie. Le garanti représente en 2018 désormais 67,5% du total des prestations d’assistance en gare, contre 55,5% en 2016.

Cette augmentation s’explique notamment par un phénomène d’élargissement de la cible éligible au service Accès Plus depuis fin 2015. À cette époque, Voyages SNCF a appliqué de manière stricte le droit des passagers ferroviaires européens et a ouvert son service d’assistance garanti à tous les PMR. Dès lors, un nouveau public de seniors, et de personnes à mobilité réduite non titulaire d’une carte d’invalidité a pu avoir recours à l’assistance garantie sur les lignes nationales et internationales. Les clients PMR se sont donc reportés, progressivement mais chaque année dans des volumes plus importants, de l’assistance non garantie proposée par Gares & Connexions, à une assistance garantie offerte par SNCF Voyages via Accès Plus sur ses lignes TGV Inoui, OUIGO, Intercités comme sur les lignes internationales au départ de la France.

Au global sur la période 2016-2018, les réservations de l’assistance garantie via Accès Plus ont progressé de 22% avec, un volume de 543 000 réservations en 2016, 655 000 réservations en 2017 et 663 000 réservations en 2018. Ce qui nous fait sur l’ensemble de la période, un total de 1 861 000 réservations pour Accès Plus. Sur ce chiffre, la part des réservations d’assistance Accès Plus non réalisées pour raison de « no-show client » (client qui ne se présente pas au départ, client qui n’est plus présent à l’arrivée) avoisine les 8%.

En termes de prestations réalisées, il faut souligner que c’est sur les lignes nationales et internationales, via le service Accès Plus, que s’opère la grande majorité des prises en charge soit 584 036 prises en charge via Accès Plus en 2018 contre 27 797 prises en charges par les deux autres services garantis des transporteurs régionaux (Accès TER et Accès Plus Transilien).

Enfin, il est à noter dans le tableau ci-après que l’année 2018 marque un léger ralentissement de la hausse des prestations réalisées du fait d’un élément purement contextuel. Le mouvement social dans le transport ferroviaire au deuxième trimestre 2018 ayant, en effet, conduit les clients vulnérables à modifier leurs intentions de voyage (annulation ou report du voyage à une autre date, report vers d’autres modes de transport…).

En termes de notoriété, des enquêtes, permettant de mesurer la satisfaction des clients handicapés ou à mobilité réduite utilisateurs du service Accès Plus, sont réalisées trois fois par an et confirment l’adhésion des voyageurs au service. La dernière enquête de l’année 2018, à laquelle plus de 3200 clients ont répondu (sur les 7000 ayant voyagé entre le 21 décembre 2018 et le 6 janvier 2019), montre en effet que :

  • 97% des clients sont satisfaits de leur relation avec les téléconseillers des Centres de Services Accès Plus (préparation du voyage et réservation de l’assistance).
  • 93% des clients sont satisfaits de la qualité de la prestation d’accompagnement réalisée en gare pour les aider à monter ou descendre du train.
  • Le Net Promoteur Score du service étant de 68 (niveau très bon). En 2019, les deux vagues d’enquêtes de printemps et d’été donnent une note respectivement de 72 et 71 soit « excellent ».

Compte-tenu de leur expérience, 98% des clients déclarent qu’ils voyageront à nouveau avec Accès Plus lors de leur prochain voyage. Le service Accès Plus reste pour la majorité de ses clients un service indispensable pour organiser leur voyage : 70% des clients déclarent qu’ils n’auraient pas pu voyager sans lui.

Tableau 13 - Nombre de prestations par type d'assistance en période 1, de 2016 à 2018 Nombre de prestations par type d’assistance
Année Total Assistance simple Rampe ou élévateur (1) Besoin Fauteuil roulant Fauteuil roulant et élévateur (2)
2016 886 679 435 797 223 447 217 447 9 988
2017 968 080 474 450 238 547 241 925 13 158
2018 906 404 431 996 227 462 235 225 11 721

(1) Pour les personnes venant avec leur propre fauteuil roulant.

(2) Pour les personnes qui ont besoin d’un fauteuil roulant de transfert et d’un élévateur ou d’une rampe pour accéder au train.

D. Le cadre réglementaire des mesures de substitution

La consistance des mesures de substitution est volontairement laissée à l’appréciation des opérateurs ferroviaires, des gestionnaires d’infrastructure et des AO. Celles-ci peuvent donc prendre des formes variées pour s’adapter au mieux au tissu économique local, à l’expression de besoin de l’AO, ainsi qu’à la situation et au trafic de la gare concernée : recours à des moyens humains d’assistance, à des organisations spécifiques (réservations préalables, report taxi…) et/ou à des dispositifs techniques adaptés, voire report vers une autre gare accessible.

Des mesures de substitution en fonction du niveau d’accessibilité des gares

En application du code des transports, des mesures de substitution à l’attention d’une ou de plusieurs familles de handicap (déficient auditif, visuel, physique, cognitif et psychique) doivent être mises en œuvre en cas d’inaccessibilité d’un point d’arrêt ferroviaire dans les cas suivants :

  • Dans une gare en ITA (Impossibilité Technique Avérée) la substitution est à mettre en place dans les 18 mois à compter de la validation de l’ITA (Code des transports article L.1112-4).
  • Dans les points d’arrêts non prioritaires, classés en ERP, n’ayant donc pas fait l’objet de travaux de mises en accessibilité dans le cadre des Ad’AP. Ces points d’arrêts non prioritaires doivent bénéficier d’une mesure de substitution à compter de la fin du SDNA - Ad’AP (mi 2025). (Code des transports article L. 1112-1).

Par ailleurs, la mise en place de mesures de substitution pourrait être envisagée au cas par cas lorsque les travaux impactent des équipements et installations existants dédiés à l’usage des PSH / PMR, par exemple mise à l’arrêt provisoire d’un ascenseur (STI-PMR règlement N°1300/2014 du 18 novembre 2014, paragraphe 4.5.1).

Le SDNA - Ad’AP initial, dans son tableau en annexe 3, détaille les mesures de substitution mises en place dans le cas d’ITA pour des points d’arrêt prioritaires, et dans le cas des gares non prioritaires.

Les gares de Roubaix et Tourcoing, non prioritaires et non complémentaires, n’étaient pas accessibles au moment du dépôt du SDNA - Ad’AP. Les travaux d’accessibilité avaient été achevés au premier semestre 2015 sur le périmètre du bâtiment voyageurs.

La gare de Tourcoing proposait déjà de l’assistance en gare du 1er au dernier train au moment du dépôt du SDNA - Ad’AP. Pour la gare de Roubaix, un transport de substitution routier est à l’étude pour 2021.

Des mesures de substitution en fonction du niveau d’accessibilité des trains

Accès au train

Dans une situation où l’inaccessibilité au train résulterait du matériel roulant en lui-même et non pas du point d’arrêt ferroviaire après mise en conformité de ce dernier, il reviendra au propriétaire du matériel roulant (transporteur ou AOT) de définir et financer la substitution. La mise en œuvre pourra, de manière contractuelle, être assurée par le gestionnaire d’infrastructure.

Ces mesures de substitution pour l’accès au train sont à mettre en place au plus tard à la fin du dispositif Ad’AP, dans les points d’arrêt prioritaires et complémentaires inscrits dans le SDNA - Ad’AP ainsi que dans les autres gares ERP.

Pour illustrer ce dernier cas de figure, un matériel roulant dont la largeur des portes d’accès serait trop étroite pour faire entrer une personne utilisatrice de fauteuil roulant conformément à la réglementation européenne STI PMR, nécessitera la mise en place d’une substitution à la charge du transporteur ou de l’AOM.

Dans le cas d’une lacune (horizontale ou verticale) qui subsisterait après une mise en conformité des quais et qui empêcherait une personne en fauteuil roulant d’accéder au train en toute autonomie parce que le matériel roulant n’est pas équipé de comble lacune, il incombera au propriétaire dudit matériel roulant (transporteur ou AOT) de définir et financer les mesures de substitution (assistance humaine ou solution de transport adaptée).

Il est rappelé que les trains de nuit Intercités ne sont pas inscrits dans le SDNA - Ad’AP et ne sont pas soumis à une mise en conformité de leur niveau d’accessibilité. Un service de substitution aux parcours de nuit a été mis en place dès 2011 pour les personnes à mobilité réduite qui le souhaitent. Ce service de substitution est composée d’une offre par train de jour dans des conditions comparables de temps de trajet et au même prix.

Services à bord

Les services ou facilités qui n’auront pu être rendus accessibles en toute autonomie à bord des trains concernés par le SDNA - Ad’AP (TGV et Intercités de jour) seront néanmoins pris en compte. Comme écrit dans le SDNA - AD’AP validé par arrêté du 29 août 2016, le recours au personnel de bord, à des organisations spécifiques et/ou à des dispositifs techniques adaptés sera mis en place, au plus tard à la fin du SDNA - Ad’AP.

Il en sera par exemple ainsi d’un service de bar, s’il en existe un à bord, pour les personnes ne pouvant se déplacer. Un tel service n’est pas encore généralisé. Il a été mis en place en 2018 par Intercités de jour grâce au service ambulant qui parcourt le train et assure un service à la place.

Il en est de même pour l’information à un client sourd ou malentendant, en l’absence d’un système d’information visuelle à bord du train. Se reporter au chapitre VIII pour des informations sur la mise en place de l’outil « Mon Assistance Visuel ».

VI. Formation des agents au contact des usagers handicapés

La formation des agents en contact avec le public, aux besoins des personnes handicapées, est un des trois piliers du SDNA - Ad’AP. C’est aussi une priorité de SNCF qui depuis la loi Handicap de 2005 a vu la pertinence de remettre à niveau, régulièrement, ses agents. A la formation initiale suivie par tout nouvel embauché appelé à être en contact avec la clientèle s’ajoute la formation continue qui permet de garantir que chaque agent arrivant sur un nouveau poste ait les compétences requises en matière d’accueil, d’information et d’assistance au public à besoins spécifiques.

Les modules de formation et les publics visés sont détaillés dans le SDNA – Ad’AP.

L’effectif total du nombre d’agents en contact avec le public dans le périmètre du SDNA - Ad’AP, qui était de 12 300 en 2014, est passé à 11 326 fin 2018, se répartissant en 8 593 agents pour Voyages (versus 10 200 en 2014) et 2 733 agents de la Surveillance Générale - SUGE (versus 2 100 en 2014). Les évolutions des effectifs pour chaque périmètre sont représentées dans le graphique n°9 ci-après.

Le présent état des lieux des agents formés tient compte de ces évolutions d’effectifs.

Graphique 9
Graphique 9 – Évolution des effectifs en contact avec le public

Ventes Voyages SNCF

  • 2014 : 4100
  • 2016 : 2700
  • 2017 : 2684
  • 2018 : 3086

Escale Voyages SNCF

  • 2014 : 2700
  • 2016 : 2700
  • 2017 : 1630
  • 2018 : 2319

Train Voyages SNCF, Ouigo

  • 2014 : 3400
  • 2016 : 3400
  • 2017 : 3844
  • 2018 : 3188

Surveillance Générale (EPIC SNCF)

  • 2014 : 2100
  • 2016 : 2653
  • 2017 : 2720
  • 2018 : 2733

État des lieux des formations à fin 2018

Pour la période 1, l’objectif de formation était de 1 665 agents par an, soit 4 995 au total. Cet objectif a été atteint à 90%.

Les évolutions selon les périmètres, chez SNCF Voyages et à la SUGE/EPIC SNCF sont détaillés dans les tableaux 14 et 15 suivant :

Tableau 14 - Nombre de formations réalisées chaque année
Suivi des formations réalisées chaque année
Bilan des agents formés à fin 2014 Objectif annuel de nombre d'agents Réalisé 2015 - 2016 % atteinte objectifs 2015 - 2016 Réalisé 2017 % atteinte objectifs 2017 Réalisé 2018 % atteinte objectifs 2018 Total des agents formés de 2015 à 2018 % atteinte objectifs cumulés Période 1
Vente Voyages SNCF 500 500 587 117% 307 61% 165 33% 1059 71%
Escale Voyages SNCF 900 450 599 133% 244 54% 230 51% 1073 79%
Train Voyages SNCF, Ouigo 1600 415 378 91% 498 120% 227 55% 1103 89%
Surveillance Générale (EPIC SNCF) 0 300 533 178% 395 132% 331 110% 1259 140%
Total 3000 1665 2097 126% 1444 87% 953 57% 4494 90%
Tableau 15 - Nombre d’agents formés et en poste à fin 2018 (4)
État des lieux en cumul à fin 2018 des agents formés (formations initiales et continues)
Agents formés et en poste  (4b) Effectif 2018 % Agents formés Agents restant à Former % Agents restant à former
Vente Voyages SNCF 1 133 3 086 37% 1 953 63%
Escale Voyages SNCF 1 166 2319 50% 1 153 50%
Train Voyages SNCF, Ouigo 2 298 3 188 72% 890 28%
Surveillance Générale (EPIC SNCF) 979 2 733 36% 1 754 64%
Total 5 576 11 326 49% 5 750 51%

(4) (4b) Certains agents formés sur la période 1 du SDNA peuvent avoir quitté l’entreprise ou avoir changé de poste. Ainsi, le nombre total d’agents formés et en poste peut être inférieur à la somme : « nombre d’agents formés à fin 2014 » + « nombre d’agents formés de 2015 à 2018 ».

Agents de Voyages SNCF

Sur la période 1 (2015-2018), 3 235 agents Voyages (qu’ils soient agents de Vente, à l’escale, agents du Service Commercial Train et personnel OUIGO) en contact avec la clientèle ont été formés, soit 79% de l’objectif de formation.

Compte tenu de l’évolution des effectifs, et des changements de poste éventuels des agents, il en résulte un total de 4 597 agents Voyages formés et en poste à fin 2018, soit 53% des 8 593 agents en poste. SNCF s’engage à former les 3 996 agents restant d’ici fin 2021, soit environ 1600 agents par an pour prendre en compte les éventuels changements de poste.

Vendeurs de l’activité Voyages SNCF

Si les objectifs de formation ont été atteints à 71% sur les effectifs initiaux, le turn over, la fermeture de certains guichets, les embauches de nouveaux agents en remplacement des départs en retraite et les évolutions de poste et de carrière font qu’il reste à former 63% des agents au contact avec le public, au moment de la publication de ce bilan période 1.

Un module de formation spécifique à la vente (e-learning+ trois heures en présentiel) a été conçu fin 2016 afin de faciliter l’accès à la formation. Cependant et notamment pour les raisons évoquées ci-dessus, l’objectif de formation n’est pas été complètement atteint sur la période 1. SNCF renforcera sa vigilance sur les années restantes et ce d’autant plus que le métier des agents en gare va évoluer vers plus de polyvalence.

Agents assurant des missions d’escale de l’activité Voyages SNCF

Les objectifs de formation sont atteints à 79%. Cependant, le turn over, les embauches de nouveaux agents en remplacement des départs en retraite et les évolutions de poste et de carrière font qu’il reste à former 50% des agents au contact avec le public, au moment de la publication de ce bilan période 1.

Le contexte Vigipirate a nécessité le renforcement de la présence en gare des équipes sur le terrain. De plus, le contexte d’évolution du métier des agents d’Escale, avec la nécessité d’améliorer pour tous nos clients la qualité de notre production (départ des trains à l’heure) et la qualité et la fiabilité de l’information aux voyageurs, n’ont pas permis de libérer suffisamment d’agents pour les formations.

Agents du Service Commercial Train de l’activité Voyages SNCF (yc OUIGO).

Les objectifs de formation sont atteints à 89%. Cependant, le turn over, les embauches de nouveaux agents en remplacement des départs en retraite et les évolutions de poste et de carrière font qu’il reste à former 28% des agents au contact avec le public, au moment de la publication de ce bilan période 1.

Compte tenu du contexte, priorité a été donnée à la formation continue (« Corpus » triennal) portant sur la sûreté, la sécurité, le matériel, la lutte anti-fraude, la sécurité incendie et les premiers secours ainsi qu’à la relation client. La présence à bord des trains a également été renforcée.

Graphique 10
Graphique 10 – Bilan des agents formés de Voyages SNCF
Agents formés et en poste
  • Vente Voyages SNCF : 1133
  • Escale Voyages SNCF : 1166
  • Train Voyages SNCF, Ouigo : 2298
Effectif 2018
  • Vente Voyages SNCF : 3086
  • Escale Voyages SNCF : 2319
  • Train Voyages SNCF, Ouigo : 3188
Agents restant à former
  • Vente Voyages SNCF : 1953
  • Escale Voyages SNCF : 1153
  • Train Voyages SNCF, Ouigo : 890

Agents de la Surveillance Générale (SUGE), la police ferroviaire rattachée à l’EPIC SNCF

Les objectifs de formation fixés sur la période sont largement atteints. Cependant, l’augmentation générale des effectifs (+30% depuis 2014) pour compenser notamment les démissions, les départs en retraite et le turn over naturel, il reste à former 64% des agents SUGE, au moment de la publication de ce bilan période 1.

Il est à noter que tout nouvel embauché au sein de la Police ferroviaire reçoit une formation accessibilité dans son cursus initial. Ceci contribue fortement à l’atteinte des objectifs: les formations initiales représentant 63% des formations accessibilité reçues sur la période 1.

Du côté de la formation continue, il s’est avèré plus difficile de mettre à niveau les agents. En effet, ces dernières années, il a été nécessaire de renforcer la surveillance et les patrouilles en gares et dans les trains dans le cadre du plan Vigipirate. Cette présence accrue sur le terrain a ralenti l’envoi d’effectifs en formation continue. De plus, les agents sont soumis au suivi de six formations obligatoires par an représentant 40h de formation continue (tir, entraînement physique, enseignement pénal, 1ers secours…). Il est donc difficile, dans un contexte d’effectifs et d’exercices budgétaires contraints, d’insérer une formation complémentaire sur l’accessibilité.

Pour permettre de mettre à niveau les 1754 agents SUGE restant à former tout en s’adaptant à la réalité opérationnelle des agents sur le terrain, SNCF s’engage à travailler à un allègement du contenu de la formation, sans pénaliser l’atteinte des objectifs pédagogiques, et à inclure le module accessibilité ainsi révisé, dans l’une des journées de formations obligatoires des agents. Un tel dispositif permettra d’atteindre les objectifs fixés de 100% des agents SUGE formés à fin 2021.

Graphique 11
Graphique 11 – Bilan des agents formés de la Surveillance Générale (SUGE)
  • Agents formés et en poste : 979
  • Effectif 2018 : 2733
  • Agents restant à former : 1754

VII. La mutation du parc de matériel roulant se poursuit

Le SDNA - Ad’AP ne porte pas d’engagements de mise en accessibilité du matériel roulant.

Pour mémoire, la loi du 11 février 2005 prévoit dans son article 45 que tout matériel roulant acquis lors d’un renouvellement de matériel ou à l’occasion d’une extension des réseaux, ou celui faisant l’objet d’une modification substantielle, doit être accessible aux personnes handicapées ou à mobilité réduite. Ce principe est détaillé dans le décret n°2006-138 du 9 février 2006 relatif à l’accessibilité du matériel roulant.

Pour le matériel roulant déjà en service avant la loi de 2005 et à condition que celui-ci ne fasse pas l’objet d’une modification substantielle, il n’existe aucune obligation de mise en accessibilité. Ce point est confirmé par l’ordonnance du 26 septembre 2014, qui précise que le matériel roulant en service au 13 février 2015 peut être exploité après cette date.

Quoi qu’il en soit, le groupe public ferroviaire maintient son engagement à réaliser des aménagements améliorant l’accessibilité, de préférence à l’occasion des opérations de rénovation lourdes ou lors de reprises spéciales en atelier.

De même, les programmes de renouvellement du parc par l’achat de rames neuves conformes à la STI PMR se poursuivent. Et c’est pourquoi, chaque bilan SDNA - Ad’AP donne et donnera un état des lieux du renouvellement du parc, de son niveau d’accessibilitéainsi que les perspectives pour les années à venir. L’évaluation détaillée du niveau d’accessibilité est indiqué pour le matériel neuf ou rénové mis en service pendant la période faisant l’objet du bilan. Les évaluations de l’ensemble du parc en circulation, non rappelé dans chaque bilan, peuvent être consultées dans le précédent point de situation à un an.

Par ailleurs, à la demande de la Délégation ministérielle à l’Accessibilité, SNCF travaille à l’élaboration d’un catalogue de l’accessibilité de l’ensemble des matériels roulants. Il devrait s’appuyer sur une cotation du niveau d’accessibilité en fonction de chaque famille de handicap, dans le respect des normes européennes, de la législation française et basé sur des critères spécifiques liés à l’usage et aux besoins des personnes en situation de handicap.

Enfin, l’objectif de résultat imposé par la loi de 2005 qui est d’avoir un transport accessible à tous, demeure. Dans les situations où le matériel roulant ne permet pas en lui-même l’autonomie pour le client handicapé, des mesures de substitution seront à mettre en place par le transporteur au plus tard à la fin du SDA - Ad’AP pour ce qui concerne les éléments essentiels du voyage décrit dans le décret n’° 2006 du 9 février 2006. En ce qui concerne l’accès au train, les mesuresde substitution sont proposées dans les points d’arrêt prioritaires ou complémentaires ainsi que dans les autres gares ERP (Cf. chapitre V).

A. État des lieux

Confirmant le SDNA - Ad’AP initial, il n’est pas possible d’indiquer de manière binaire si un matériel roulant est accessible ou non.

Le tableau 16 ci-dessous détaille les évolutions du matériel roulant du service ferroviaire national en circulation depuis début 2015, date de l’élaboration du SDNA - Ad’AP, jusqu’à fin 2018. Il ressort notamment un remplacement progressif du matériel roulant vieillissant par du matériel rénové et / ou du nouveau matériel avec des aménagements adaptés à l’accessibilité, dont notamment les nouveaux matériels mis en circulation en période 1 : TGV Euroduplex 3UFC (TGV l’Océane) et Coradia Liner.

Le tableau indique pour chaque matériel si le niveau d’accessibilité a pu être analysé ou non. Lorsque ces analyses n’avaient pas pu être fournies lors du dépôt du SDNA - Ad’AP, elles l’ont été pour le point de situation à 1 an (annexe 2 « diagnostics supplémentaires réalisés sur le matériel roulant »). Ainsi, sept nouvelles analyses de rames ont été effectuées en période 1 (Intercité, ALLEO – ICE, France Espagne - rame S100).

Tableau 16 - Matériel roulant en circulation et analyses réalisées du niveau d'accessibilité (en nombre)
Transporteur Type de matériel (5) 2015 Eté 2017 Fin 2018 Commentaire Analyse accessibilité réalisée (6)
TGV (l’unité est la rame) TGV Lacroix 165 134 89 Oui
TGV Duplex 153 143 127 Objectif : rénovation de 26 rames entre 2020 et 2022 Oui
TGV Euroduplex 55 55 55 Oui
TGV Sud-Est Rénov 2 28 2 0 Oui
TGV Sud-Est Rénové New Design 24 34 34 Oui
TGV Sud-Est Rénov 1 8 0 0 Oui
OUIGO 4 13 23 Oui
TGV Euroduplex 3UFC (TGV l'Océane) 0 16 32 Objectif : 55 rames en 2020 Oui
INTERCITÉS de jour (l’unité est la voiture) Voitures de Trains Corail Standard INTERCITÉS Haute-Normandie 239 non mis à jour non mis à jour Oui (en 2017)
Voitures de Trains à Réservation Obligatoire non rénovés 226 non mis à jour non mis à jour Oui
Voitures de Trains à Réservation Obligatoire rénovés 203 non mis à jour non mis à jour Oui
Voitures de Trains Corail Classique INTERCITÉS 197 non mis à jour non mis à jour Oui (en 2017)
Voitures de Trains Corail INTERCITÉS Standard Bassin Parisien 163 non mis à jour 41 Oui (en 2017)
Voitures de Trains Corail Standard INTERCITÉS 58 non mis à jour non mis à jour Oui (en 2017)
Autres types de voitures 338 non mis à jour non mis à jour En cours de radiation Non
Coradia Liner 0 34 34 Nouveau matériel depuis 2017.
Objectif : 64 rames pour 2020
Oui (en 2017)
ALLEO (l’unité est la rame) TGV Euroduplex 17 Oui
ICE BR406 ou 407 17 rames ICE BR406 17 rames ICE BR407 6 rames ICE BR407 Remplacement des rames ICE BR406 par des ICE BR407 Oui (pour les ICE BR407 en 2017)
LYRIA (l’unité est la rame) TGV Euroduplex 13 Oui
TGV POS : livrée extérieure Lyria, intérieur Lyria 13 19 19 Oui
TGV POS : livrée extérieure Lyria, intérieur Lacroix 6 0 0
FRANCE-Espagne (l’unité est la rame) TGV Euroduplex 15 Oui
Rames S100 10 10 10 Oui (en 2017)
FRANCE-Italie (l’unité est la rame) TGV Lacroix 6 6 6 Oui

(5) Une rame de TGV est composée de 8 à 10 voitures selon les types.

(6) Se reporter au SDNA - Ad’AP pour obtenir l’analyse effectuée début 2015 et au point de situation à un an, édité septembre 2017 pour les analyses faites en 2017 (annexe 2 du rapport).

Alternative du tableau « Tableau 16 - Matériel roulant en circulation et analyses réalisées du niveau d'accessibilité (en nombre) »

  • Type de matériel : une rame de TGV est composée de 8 à 10 voitures selon les types.
  • Analyse accessibilité réalisée : Se reporter au SDNA - Ad’AP pour obtenir l’analyse effectuée début 2015 et au point de situation à un an, édité septembre 2017 pour les analyses faites en 2017 (annexe 2 du rapport).
TGV (l’unité est la rame)
Type de matériel : TGV Lacroix
  • 2015 : 165
  • Été 2017 : 134
  • Fin 2018 : 89
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : TGV Duplex
  • 2015 : 153
  • Été 2017 : 143
  • Fin 2018 : 127
  • Commentaire : Objectif : rénovation de 26 rames entre 2020 et 2022
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : TGV Euroduplex
  • 2015 : 55
  • Été 2017 : 55
  • Fin 2018 : 55
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : TGV Sud-Est Rénov 2
  • 2015 : 28
  • Été 2017 : 2
  • Fin 2018 : 0
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : TGV Sud-Est Rénové New Design
  • 2015 : 24
  • Été 2017 : 34
  • Fin 2018 : 34
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : TGV Sud-Est Rénov 1
  • 2015 : 8
  • Été 2017 : 0
  • Fin 2018 : 0
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : OUIGO
  • 2015 : 4
  • Été 2017 : 13
  • Fin 2018 : 23
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : TGV Euroduplex 3UFC (TGV l'Océane)
  • 2015 : 0
  • Été 2017 : 16
  • Fin 2018 : 32
  • Commentaire : Objectif : 55 rames en 2020
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
INTERCITÉS de jour (l’unité est la voiture)
Type de matériel : Voitures de Trains Corail Standard INTERCITÉS Haute-Normandie
  • 2015 : 239
  • Été 2017 : non mis à jour
  • Fin 2018 : non mis à jour
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui (en 2017)
Type de matériel : Voitures de Trains à Réservation Obligatoire non rénovés
  • 2015 : 226
  • Été 2017 : non mis à jour
  • Fin 2018 : non mis à jour
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : Voitures de Trains à Réservation Obligatoire rénovés
  • 2015 : 203
  • Été 2017 : non mis à jour
  • Fin 2018 : non mis à jour
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : Voitures de Trains Corail Classique INTERCITÉS
  • 2015 : 197
  • Été 2017 : non mis à jour
  • Fin 2018 : non mis à jour
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui (en 2017)
Type de matériel : Voitures de Trains Corail INTERCITÉS Standard Bassin Parisien
  • 2015 : 163
  • Été 2017 : non mis à jour
  • Fin 2018 : 41
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui (en 2017)
Type de matériel : Voitures de Trains Corail Standard INTERCITÉS
  • 2015 : 58
  • Été 2017 : non mis à jour
  • Fin 2018 : non mis à jour
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui (en 2017)
Type de matériel : Autres types de voitures
  • 2015 : 338
  • Été 2017 : non mis à jour
  • Fin 2018 : non mis à jour
  • Commentaire : En cours de radiation
  • Analyse accessibilité réalisée : Non
Type de matériel : Coradia Liner
  • 2015 : 0
  • Été 2017 : 34
  • Fin 2018 : 34
  • Commentaire : Nouveau matériel depuis 2017. Objectif : 64 rames pour 2020
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui (en 2017)
ALLEO (l’unité est la rame)
Type de matériel : TGV Euroduplex
  • Fin 2018 : 17
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : ICE BR406 ou 407
  • 2015 : 17 rames ICE BR406
  • Été 2017 : 17 rames ICE BR407
  • Fin 2018 : 6 rames ICE BR407
  • Commentaire : Remplacement des rames ICE BR406 par des ICE BR407
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui (pour les ICE BR407 en 2017)
LYRIA (l’unité est la rame)
Type de matériel : TGV Euroduplex
  • Fin 2018 : 13
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : TGV POS : livrée extérieure Lyria, intérieur Lyria
  • 2015 : 13
  • Été 2017 : 19
  • Fin 2018 : 19
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : TGV POS : livrée extérieure Lyria, intérieur Lacroix
  • 2015 : 6
  • Été 2017 : 0
  • Fin 2018 : 0
FRANCE-Espagne (l’unité est la rame)
Type de matériel : TGV Euroduplex
  • Fin 2018 : 15
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui
Type de matériel : Rames S100
  • 2015 : 10
  • Été 2017 : 10
  • Fin 2018 : 10
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui (en 2017)
FRANCE-Italie (l’unité est la rame)
Type de matériel : TGV Lacroix
  • 2015 : 6
  • Été 2017 : 6
  • Fin 2018 : 6
  • Analyse accessibilité réalisée : Oui

B. TGV

Un nouveau marché de plus d’un milliard d’euros est passé entre SNCF et Alstom en 2013 afin d’acquérir 55 (7) TGV l’Océane (dernière variante des TGV Euroduplex). Après la mise en circulation des 4 premières rames le 11 décembre 2016 sur la ligne Paris-Toulouse, le nombre a été doublé entre 2017 et 2018 pour atteindre 32 rames à fin 2018. Le déploiement se poursuit jusqu’en 2020.

Les principales évolutions du TGV l’Océane :

Par ailleurs, le programme de rénovation des 34 rames TGV Sud-Est (Rénové New Design), lancé en 2012, s’est achevé en mars 2017, pour un montant total de 285M€. Grâce à cette rénovation les rames bénéficient d’un meilleur niveau d’accessibilité et seront en circulation pour 12 années de plus. Ces rames seront radiées à partir de 2022 à l’occasion de la mise en service progressive d’un nouveau type de TGV.

Les TGV Sud-Est bénéficient d’un renforcement du contraste des différents équipements à bord et d’une signalétique améliorée grâce à l’usage de pictogrammes validés par les associations de personnes handicapées et à mobilité réduite. Les personnes en fauteuil roulant peuvent également accéder en toute autonomie aux toilettes universelles, spacieuses, présentes à bord du train.

La « Serrure Plus », contrastée et tactile, a été intégrée à l’ensemble des toilettes du train. L’espace dédié aux utilisateurs de fauteuil roulant accueille désormais trois voyageurs voire quatre en l’absence d’accompagnateur et dans le cas de personnes transférables sur un siège classique.

Comme évoqué dans le SDNA - Ad’AP, un programme de transformation des toilettes des TGV Lacroix dans les voitures accueillant les personnes en fauteuil roulant est en cours afin d’en améliorer l’accessibilité. La mise en œuvre de ce programme a cependant été retardée. Suite à des problèmes de qualité et de non-respect des délais de la part du fournisseur, SNCF a été contrainte de résilier le contrat avec ce dernier et de lancer un nouvel appel d’offres pour le remplacer. Le nouveau prestataire a été désigné et le chantier a repris.

Compte tenu du retard pris sur ce programme, seuls les TGV Lacroix de type « Réseau » bénéficieront de cette modification. En effet, la fin de vie des TGV Lacroix de type « Atlantique » étant très proche, l’application de cette modification sur ces TGV n’est plus justifiée. Des points d’avancement sur le nouveau planning sont réalisés avec les associations en 2017 et en 2018. La première modification du module des WC Lacroix a débuté à Hellemmes le 29 janvier 2018. Les premières rames concernées sont les « tri-courant » qui vont sur Bruxelles et 5 rames sur l’Est de la France. En 2019, les modifications seront entreprises pour les rames «Bi-Courant » qui vont vers l’est de la France.

Le SDNA - Ad’AP indiquait un programme de rénovation 35 rames. 34 rames sont finalement suffisantes pour assurer le plan de transport.

Ces WC modifiés répondront à la norme STI PMR 2008 pour l’accueil des personnes en fauteuil roulant. S’agissant d’une rénovation, les associations ont validé cette évolution de toilettes sur maquette et sur un premier prototype. Dans sa configuration actuelle avant modification, l’accès aux toilettes nécessite l’utilisation d’une chaise de transfert disponible dans la rame.

Le programme de rénovation lourde des TGV Duplex, intégrant l’accessibilité, évoqué dans le SDNA - Ad’AP est modifié. Cette opération s’effectuera entre 2020 et 2022. Ce sont 26 rames qui vont subir un important lifting représentant un investissement par rame de 11,5 M€, soit 299 M€ au total. Ce coût comprend la partie aménagements intérieur et accessibilité des équipements pour 5 M€ par rame, et la grande maintenance dite « opération mi-vie » pour 6,5 M€par rame au cours de laquelle les nouveaux équipements sont implémentés.

Fin 2018, les transformations prévues ont été présentées et détaillées aux associations en commission technique accessibilité (CTA) et lors de la visite du premier TGV l’Océane de septembre 2016.

Parmi les évolutions, on retiendra que les sièges de 2ème classe seront semblables à ceux de l’Océane. S’agissant des places en vis-à-vis, une « table plus » à deux vantaux sera installée pour faciliter le transfert ou la stationdebout des personnes à mobilité réduite dans l’espace dédié aux UFR. A noter qu’un nouveau design des boutons d’appel « SOS » et « Information » a été créé à la demande des associations. Des éléments de contraste seront intégrés sur les sièges et les prises (électriques et USB). Enfin, la numérotation tactile (braille et relief) des places sera possible en 1ère classe et en cours d’étude en 2ème classe.

Les toilettes universelles proches des espaces dédiées aux UFR, seront équipées de nouveaux boutons d’appel « SOS » et d’une barre de maintien incluant un porte-canne. Dans les toilettes standards, une nouvelle signalétique est implantée, plus grande sur la porte extérieure, plus contrastée et tactile à l’intérieur.

Enfin, Voyages SNCF a entrepris avec Alstom un partenariat d’innovation afin de concevoir une nouvelle rame TGV, dite TGV du futur ou TGV 2020, qui sera en circulation à partir de 2023. La commande de 100 nouveaux TGV a été validée le 27 juillet 2018. Le pari du transporteur et du constructeur est de fabriquer un TGV 20% moins cher, 20% plus économe en énergie et 30 % moins coûteux en maintenance que les matériels en circulation. Au total le montant du contrat s’élève à près de 3 milliards d’euros.

L’ambition du programme est de proposer une accessibilité optimale à toutes les familles de handicap, tout en respectant de fortes contraintes économiques.

Dès le démarrage du projet, dans le cadre de l’expression de besoin, les associations de personnes handicapées et à mobilité réduite membres du Conseil Consultatif pour l’Accessibilité (CCPA) du groupe SNCF sont partie-prenante pour faire en sorte que ce TGV du futur réponde au mieux à leurs besoins spécifiques. La coopération approfondie et continue se traduit par des réunions de travail et des tests dont le contenu reste, à ce jour, confidentiel. Évaluation de la charge de travail conjointe :

C. Intercités

Comme annoncé dans le SDNA - Ad’AP, la rénovation de 420 voitures composant les trains à réservation obligatoire des lignes Paris/Clermont-Ferrand, Paris/Limoges/Toulouse et Bordeaux/Nice s’est achevée fin 2016. L’investissement s’est monté à 163 millions d’euros. Dans le détail, cela représente :

À bord, le voyageur découvre des sièges plus confortables et ergonomiques grâce à des tablettes facilitant l’accès à la place. L’espace dédié aux utilisateurs de fauteuil roulant est plus spacieux. L’éclairage LED est plus performant et moins agressif pour les personnes déficientes visuelles. Enfin, des prises électriques sont installées sur l’ensemble de la rame.

Après la convention Intercités/État 2011-2013, prolongée en 2014 et 2015, le conseil d’administration de SNCF Mobilités a approuvé le 16 décembre 2016, la nouvelle convention Intercités 2016-2020 négociée avec l’État en tant qu’autorité organisatrice. Dans le détail, ce contrat établit un recentrage de l’activité Intercités sur la moyenne et longue distance. Les relations ci-dessous restent du ressort de l’État et continuent d’être exploitées par l’activité Intercités :

Outre la nouvelle trajectoire financière visant une exploitation à l’équilibre, la convention Intercités 2016-2020 prévoit des investissements sans précédents sur le matériel roulant avec la commande à Alstom de 64 rames Coradia Liner, une déclinaison du Régiolis intégrant des options spécifiques « grandes lignes ».

Le Coradia Liner est conforme à la règlementation européenne (STI PMR 2008) et va au-delà des prescriptions en vigueur en intégrant des aménagements étudiés avec les associations de personnes handicapées. Coradia Liner propose ainsi des comble-lacunes quai/train pour faciliter l’accès à bord, des équipements de confort dans les espaces dédiés aux utilisateurs de fauteuil roulant, des toilettes universelles avec serrure tactile et boutons d’appel, un plancher bas intégral facilitant les déplacements dans l’ensemble de la rame, des systèmes d’information offrant une meilleure visibilité et audibilité.

La structure des sièges est conçue pour que les chiens guides d’aveugle et d’accompagnement puissent trouver facilement leur place en dessous.

Coradia Liner bénéficie en outre d’aménagements spécifiques pour les voyages de moyenne et longue distance : sièges confort avec système relax, tablettes facilitant l’accès à la place, prises électriques, liseuses, salles voyageurs peu bruyantes car fermées par porte motorisée.

Enfin ces rames disposent du système d’aide au repérage des portes pour faciliter l’accès en autonomie des personnes aveugles et malvoyantes à leur voiture.

Dès le premier semestre 2017, 34 nouvelles rames Coradia Liner viennent rajeunir le parc Corail sur la ligne Troyes/Belfort pour un investissement de 280 M€.

En décembre de la même année, 15 rames supplémentaires sont affectées aux lignes Nantes-Bordeaux et Nantes/Lyon pour un investissement de 230 M€.

L’année 2019 verra le déploiement de 9 rames sur la ligne Toulouse-Hendaye, pour un investissement d’environ 100 M€.

Parallèlement, SNCF Mobilités a lancé en décembre 2016 un appel d’offres pour l’achat d’automoteurs (type AMLD pour automotrice moyenne et longue distance) pour les deux lignes structurantes Paris/Clermont-Ferrand et Paris/Limoges/Toulouse, et en option Bordeaux/Marseille.

En y ajoutant les rames prévues pour les Régions, l’État s’est engagé à investir plus de 3,5 milliards d’euros de matériel neuf pour les trains d’équilibre du territoire.

Dans le même temps, six régions ont annoncé leur volonté de reprendre 18 lignes de jour (anciennement Intercités) dans le périmètre régional TER (cf. plan page suivante) :

L’évolution du réseau Intercités
L’évolution du réseau Intercités entre 2017 et 2020. Source : SNCF

Informations datant de Janvier 2017

L'Etat reste autorité organisatrice de 10 lignes inscrites dans la convention TET 2016–2020

8 lignes de jour :
  • Paris / Orléans / Limoges / Toulouse
  • Paris / Clermont-Ferrand,
  • Bordeaux / Toulouse / Marseille,
  • Nantes / Bordeaux,
  • Toulouse / Hendaye,
  • Nantes / Lyon,
  • Clermont-Ferrand / Béziers,
  • Clermont-Ferrand / Saint Martin Sail les Bains.
2 lignes de nuit :
  • Paris / Briançon
  • Paris / Rodez / Latour de Carol

Année de reprise de 17 lignes par les Régions

2017
Région Grand Est, Bourgogne Franche Comté, Syndicat des transports d'Île-de-France (Stif)
  • Hirzon – Metz et Reims – Dijon (au 1er janvier),
  • Paris – Troyes – Belfort (au plus tard le 1er janvier 2018).
2018
Région Occitanie

Clermont-Ferrand – Nîmes.

Région Centre – Val-de-Loire
  • Paris – Montargis – Nevers,
  • Paris – Orléans – Tours,
  • Paris – Bourges – Montluçon.

Travail en cours avec la Région Occitanie pour prolonger un service de nuit entre Toulouse et Cerbère

Nouvelle–Aquitaine
  • Bordeaux – La Rochelle,
  • Bordeaux – Limoges,
  • Bordeaux – Ussel.
2019
Hauts–de–France
  • Paris – Amiens – Boulogne,
  • Paris – Saint–Quentin – Maubeuge/Cambrai.
2020
Normandie
  • Paris – Caen – Cherbourg,
  • Paris – Rouen – Le Havre,
  • Paris – Granville,
  • Caen – Le Mans – Tours,
  • Paris Serquigny.

Liaisons supprimées en 2017 et 2018

  • La ligne Paris – Tarbes – Hendaye sera suspendue en juillet 2017
  • La ligne Paris – Nice sera suspendue en octobre 2017
  • La liaison Marseille – Nice ne sera plus desservie à partir de 2018

Liaisons 100% Eco, offre commerciale non conventionnée

  • Paris – Nancy – Strasbourg
  • Paris – Orléans – Tours – Nantes – Le Croisic
  • Paris – Tours – Bordeaux
  • Paris – Orléans – Toulouse
Lignes Intercité conventionnées par l’État en 2020
Lignes Intercité conventionnées par l’État en 2020. Source : Rapport public annuel 2019 – DGITM (février 2019)

Informations datant de juin 2018

Lignes de jour conventionnées par l'Etat

  • Bordeaux – Toulouse – Béziers – Montpellier – Nîmes – Marseille
  • Toulouse – Tarbes – Hendaye
  • Nantes – La Rochelle – Bordeaux – Toulouse
  • Nantes – Tours – Vierzon – Bourges – Nevers – Lyon–Perrache
  • Clermont-Ferrand – Béziers
  • Paris – Les Aubrais – Vierzon – Limoges – Toulouse
  • Paris – Les Aubrais – Vierzon – Tours – Nantes
  • Paris – Les Aubrais – Vierzon – Tours – Nantes – La Rochelle

Lignes de nuit conventionnées par l'Etat

  • Paris – Lyon – Briançon
  • Paris – Rodez – Albi
  • Paris – Toulouse – Latour–de–Carol

VIII. Actions relatives à l’information voyageurs

A. L’information en gare

Le bilan de mise en accessibilité de la signalétique fixe ainsi que des afficheurs visuels et de systèmes de sonorisation en gare est intégré dans les avancées des travaux de mise en accessibilité des points d’arrêt prioritaires présentées au chapitre II. En effet, ces éléments sont partie intégrante des équipements à mettre en place dans le cadre d’un programme de mise en accessibilité.

B. L’information à bord des trains

L’amélioration de l’information dynamique visuelle pour les personnes sourdes ou malentendantes est un engagement fort du SDNA - Ad’AP. En effet, si la totalité des matériels roulants nationaux est équipée de systèmes d’annonces sonores, il n’en est pas de même pour la présence d’afficheurs en raison de l’ancienneté de certains trains.

La proportion de parc disposant de Système d’Information Voyageurs Embarqué (SIVE) visuel va en augmentant grâce aux programmes d’acquisition de rames neuves, et de rénovation lorsque cela est possible.

Pour TGV, le nombre de trains proposant un accès à l’information visuelle en salle est passé de 14% en 2015 à 17% à fin 2016 pour atteindre les 30% en 2020. Cette augmentation est liée à l’acquisition de rames neuves supplémentaires Euroduplex, et de nouvelles rames Euroduplex 3UFC (TGV l’Océane).

Mon Assistant Visuel (MAV)

MAV est un outil qui a été annoncé dans le SDNA – Ad’AP. Il permet aux clients TGV Intercités et également TER voyageant dans des trains équipés du WiFi et dépourvus d’écrans SIVE, de recevoir directement sur leur smartphone les annonces faites par les chefs de bord. Cette fonctionnalité est gratuite pour tous les utilisateurs de smartphone qui en font la demande.

Pour rappel, le principe d’envoi par notification repose sur le téléchargement de l’application SNCF et l’activation du service dédié Mon Assistant Visuel. L’envoi de message se fait soit par de manière automatique pour des évènements prévisibles liés au voyage (bienvenue, prochain arrêt, services à bord…), soit par l’envoi d’un message spécifique rédigé par le chef de bord notamment en cas de situation perturbée.

Quatre ateliers de travail pour construire MAV ont eu lieu en 2018 avec les associations PMR et des salariés volontaires SNCF. Lors de l’atelier du 19 décembre 2018, les associations et SNCF ont validé le lancement du service à partir du 31 décembre 2018 avec une communication auprès du public. L’engagement du SDNA - Ad’AP a été tenu.

Les premiers résultats très encourageants en 2019, après 4 mois de fonctionnement :

  • 100% des chefs de bord équipés,
  • 11 000 trains concernés dès le 2ème mois d’exploitation,
  • 15 000 notifications envoyées par semaine,
  • 50 000 clients qui ont activé l’option sur l’Appli SNCF.

C. L’information digitale

Le GPF s’est engagé dans le SDNA - Ad’AP sur la mise en accessibilité digitale de quatre supports majeurs.

Cet engagement a été affirmé en signant un Pacte pour la Promotion de l’Accessibilité numérique, le 1er décembre 2016, par les dirigeants du Groupe SNCF. Ce pacte qui énonce 10 engagements (8) pour développer et maintenir l’accessibilité numérique des sites et applications du groupe. Il vient compléter la Charte digitale de SNCF et renforcer la politique déjà mise en œuvre dans le Groupe.

Ce pacte fait écho au cadre législatif en vigueur, et notamment à la loi du 7 octobre 2016 pour une République numérique (n°2016-1321) sans en attendre les décrets d’application.

Il élargit l’engagement du Groupe SNCF au-delà des supports faisant l’objet du présent bilan.

(7) Le SDNA - Ad’AP indiquait un marché de 40 rames. Un marché supplémentaire de 15 rames a été passé en 2017 par Voyages SNCF. Ces rames circuleront sur l’Axe Atlantique.

www.accessibilite.sncf.com

Depuis la labellisation niveau argent (AA) en 2016, les contenus ajoutés sur le site sont tous accessibles et de nouvelles pages sont venues enrichir le site (guide de mise en accessibilité des gares en version numérique, information voyageurs…).

Des audits en interne et via Access42 ont été réalisés régulièrement pour garantir la labellisation R.G.A.A argent (Référentiel Général d’Accessibilité pour les Administrations).

De plus, afin de rendre conforme le site au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD) entré en application le 25 mai 2018, un bandeau des traceurs automatiques des informations des utilisateurs (cookies) accessible a été mis en place.

Le nombre important de consultations du site, en évolution positive et avec toujours de nouveaux visiteurs, montre l’intérêt croissant de nos clients sensibles. En effet, avec 85 358 utilisateurs en 2017 et 135 064 en 2018, la fréquentation a marqué une progression positive de 58% pour cette période. L’année 2018 a marqué un saut de 85,5% de nouveaux visiteurs. Le nombre de pages vues a lui aussi augmenté de 60,46% (279 181 en 2017 et 447 984 en 2018).

Le palmarès des cinq pages les plus consultées montre une nécessité d’accès aux informations concernant la tarification et nos services d’assistance :

  1. Priorité et réductions (12,65%)
  2. Services handicap et autonomie (12,17%)
  3. Service Accès Plus (12,13%)
  4. Page d’accueil (7,56%)
  5. Accessibilité gare par gare (7,20%)

La recherche d’informations par les voyageurs les plus sensibles reste fondamentale. Cela procure, non seulement une belle notoriété du site www.accessibilite.sncf.com mais aussi une légitimité de ses contenus.

www.SNCF.com

Il est décidé d’intégrer le site corporate SNCF.com au présent bilan période 1 du SDNA-Ad’AP. Ce site ne figurait pas dans le document initial car il n’était pas identifié comme majeur pour le groupe ferroviaire. Cependant, les évolutions stratégiques en matière de digitalisation de SNCF expliquent son intégration au travers de ce bilan.

Le site « SNCF.com » est le site corporate qui donne un ensemble d’informations sur le Groupe Ferroviaire (organisation, métiers et activités, offres de mobilité, renvoi vers les transporteurs …) mais aussi de l’information en temps réel aux voyageurs. Il a bénéficié d’une refonte importante en 2018 nécessaire pour les 5 millions d’utilisateurs mensuels.

Dans le cadre de la refonte du site sncf.com, la direction digitale s’était engagée en Conseil Consultatif pour l’Accessibilité du 18 octobre 2017 à atteindre le niveau AA du Référentiel général de l'accessibilité des Administrations (RGAA). Cet objectif a été atteint : le site SNCF.com s’est vu discerner le label « argent » par BrailleNet en février 2019.

L’objectif est désormais de conserver ce label et intégrer la police « dyslexie » dans le site afin d’améliorer le confort de l’utilisateur.

Pour conserver le label, SNCF.com certifie que :

  • Les photographies apportant une information qui sont ajoutées dans le site sont décrites.
  • Les films sont demandés en 4 formats (audio décrit, version retranscrite word, film sans sous-titre et mise sous titrage à part sur Youtube).
  • Tout contenu intégré à l’avenir au site sera faite dans le bon format pour qu’il soit accessible à tous.
  • Le guide méthodologique de contribution au site, largement diffusé auprès des contributeurs du site, donne les clés pour produire des contenus accessibles : vidéos, images, infographies, documents PDF, etc.

L’application mobile « SNCF »

L’Application SNCF créé en 2014 continue de refondre ses parcours client, en s’efforçant de prendre en compte l'accessibilité dès le début des développements, notamment sur la recherche d’itinéraires, les transports autour de soi, l’import de billets de train, l’information liée aux perturbations sur son trajet.

Le travail de refonte a commencé en 2018 et se poursuivra en 2019 car l’Application SNCF qui compte 13 millions de téléchargements et 1 million de requêtes par jour ambitionne de devenir un Assistant personnel de mobilité (APM) et à ce titre intégrera la vente de tous les modes de transports (VTC, vélos, bus, etc.,) avec une expérience utilisateur simplifiée et une information personnalisée, y compris en cas d’aléas dans les transports.

En 2018, l’Application SNCF a continué de renforcer son dispositif pour l’accessibilité numérique : une personne malvoyante est recrutée en tant que testeur au sein de l’équipe digitale de l’Appli pour remonter régulièrement des anomalies et réaliser des tests fonctionnels. Les équipes de l’application SNCF ont intégré la direction E-voyageur fin 2018. Elles vont désormais partager leurs expertises humaines et leurs outils avec le site marchand OUI.sncf.

Parmi les développements majeurs qui ont enrichi l’application en période 1, on note :

  • Les informations d’accessibilité liées aux Gares sont affichées dans l’Application.
  • Les informations d’accessibilité liées aux Trains sont affichées dans l’Application.
  • La prise en compte de l’accessibilité est désormais intégrée dans la définition « of Ready » de tous les développements. Cela signifie qu’un développement démarre seulement si les règles d’accessibilité sont clairement définies en amont.
  • Les tests qui sont effectués à la fin de chaque étape de développement intègrent des tests d’accessibilité systématiques (Définition of Done).
  • Des corrections seront à effectuer sur des éléments qui ne sont pas correctement étiquetés, ainsi que des améliorations visant à faciliter l’usage des applications pour les utilisateurs de VoiceOver ou Talkback.
  • Un tableau de bord qui liste les anomalies concernant VoiceOver et TalkBack a été mis en place dans les outils de gestion de projet.

Élément d’importance à retenir également : depuis le 5 novembre 2018, Mon Assistant Visuel (MAV) a été ajouté à l’application SNCF (voir chapitre B).

En 2019, l’objectif de l’Application SNCF est de passer à la vitesse supérieure en termes d’accessibilité :

  • En effectuant en mai 2019 deux sessions de tests avec un consultant malvoyant afin de trouver l’ensemble des non-conformités sur les nouveaux composants et les corriger avant la mise à jour de l’application en juin 2019.
  • En effectuant sur cette version majeure de l’application SNCF un audit de conformité RGAA durant l’été 2019.
  • En corrigeant des non-conformités ayant un caractère bloquant ou très gênant sur les anciens composants.
  • En incluant, par la suite, des tests récurrents effectués par un consultant malvoyant selon une fréquence qui reste à définir.

www.gares-sncf.com

Le site actuel de Gares & Connexions « www.gares-sncf.com » qui compte environ 1 million d’internautes par mois donne des informations pratiques relatives aux gares dont la liste d’équipements et les services d’accessibilité, va être refondu d’ici fin 2020.

Depuis le 1er octobre 2017, le registre d’accessibilité des gares des SDA - Ad’AP est mis en ligne sur ce site, sous format accessible ainsi que ses mises à jour annuelles.

En ce qui concerne les données d’accessibilité des gares, une étude de digitalisation est en cours pour l’intégration des nouvelles données des équipements en gare selon les exigences de fond et de planning imposées par le règlement européen STI PMR (inventaire des actifs). Ce travail vise de compléter ou de remplacer les tableaux de synthèse actuellement dans le site.

OUI.sncf

En décembre 2017, le site Voyages-sncf.com a disparu pour laisser place à OUI.sncf.

Ce nouveau site d’e-tourisme commercialise toutes les mobilités de tous les transporteurs qui le souhaitent (trains, bus, compagnies aériennes, loueurs de voitures) et il propose des hôtels, séjours ainsi que des packages.

Depuis la bascule, OUI.sncf continue de refondre ses systèmes d’informations, en s’efforçant de prendre en compte l'accessibilité dès le début des développements notamment sur la réservation des billets de train, l’après-vente pour échanger/annuler, le compte client y compris pour accéder aux informations et billets des voyages, ainsi que certains services (alerte ouverture des ventes, alerte petits prix…).

Premier site marchand français en 2018, il a vendu plus de 110 millions de billets et compte 16 millions de visiteurs uniques par mois. En 2017 et 2018, OUI.sncf a continué de renforcer son dispositif pour l’accessibilité numérique :

  • Création d’un poste de référent accessibilité numérique à plein temps chez e-Voyageurs Technologies, qui suit et aide les équipes de développement de OUI.sncf dans la prise en compte des règles d’accessibilité du RGAA.
  • Inclusion d’un consultant malvoyant au sein des équipes de test continu, à hauteur de deux jours tous les 15 jours, depuis mi-2017, pour améliorer l’usage en mode « accessible » des sites et applications mobile.
  • L’effort de formation est poursuivi, avec notamment 20 développeurs formés à l’accessibilité numérique en 2018. Les anciennes briques sont prévues d’être réformées d’ici fin 2019. Se poursuit ensuite les travaux de mise en accessibilité des nouvelles briques. L’atteinte du niveau AA du RGAA est impactée par ces travaux de remplacement des anciens composants.
Le site

Sur le site web, la réservation de billets pour les voyageurs handicapés poursuit sa modernisation, avec l’ouverture en juillet 2018 des résultats de recherche sur la nouvelle page des résultats Train. Cette page prend en compte les règles d’accessibilité, et ce depuis le début des développements.

Des travaux ont été menés sur le formulaire de la page d'accueil, pour permettre la recherche de billets de train pour les voyageurs handicapés directement depuis la page d’accueil. Le formulaire modifié est en ligne depuis fin janvier 2019.

Un audit du site a été réalisé au premier semestre 2018, portant sur un échantillon de 37 pages (les pages les plus accédées par les utilisateurs dans leur parcours OUI.sncf). Le taux de conformité au RGAA des pages est en moyenne de 73%.

  • Environ 50% des non-conformités ont été corrigées suite à l’audit, en dehors des contenus des partenaires et composants remplacés.
  • Les nouveaux composants ont besoin d’être harmonisés au niveau de l’accessibilité : l’audit montre des développements conformes qu’il faut généraliser dans le site.
  • 35% des non-conformités concernent des composants qui ont été remplacés ou vont être remplacés, dans le cadre de la refonte du système d’information ; ces non-conformités ne devraient plus être présentes lors de l’audit 2019.
  • 15% des non-conformités concernent les contenus gérés par des partenaires : les partenaires sont responsabilisés directement sur l’accessibilité, et doivent faire auditer eux-mêmes leurs développements.

En 2019, OUI.sncf veut suivre ses progrès au plus près et, suite à l’audit annuel de fin avril 2019, s’engage à :

  • Corriger l’ensemble des non-conformités relevées sur les nouveaux composants.
  • Corriger les non-conformités ayant un caractère bloquant ou très gênant sur les anciens composants.
  • Suivre les corrections et la conformité aux règles du RGGA (Web et Mobile) par des audits trimestriels.

En complément des corrections liées aux problèmes remontés par l’audit, les équipes s’efforcent d’améliorer en permanence la compréhension et le confort d’utilisation du site et de l’application, aidée par les retours du consultant malvoyant intégré dans les équipes de test continu.

L’application mobile « OUI.sncf »

L’audit annuel de l’application mobile en version iOS et version Android confirme les progrès par rapport à l’audit de l’année 2017 : un bon niveau d’accessibilité est atteint sur l’application mobile. Un outil a été ajouté afin de favoriser le confort de l’utilisateur : le mode «contrastes accentués », disponible dans les options de l’application. Il reste cependant des corrections techniques à effectuer ainsi que des améliorations visant à faciliter l’usage des applications pour les utilisateurs de VoiceOver ou Talkback.

L’application OUI.sncf comptait en 2018, 17 millions de téléchargements et devient le premier canal de vente en nombre de commandes effectuées. A elle seule, l’application OUI.sncf génère plus de volume d’affaires que le site web principal.

OUIGO

Le site web OUIGO.com

Le site OUIGO.com créé en 2013 pour la commercialisation de l’offre TGV à petits prix et qui compte en 2018 plus de 19 millions d’utilisateurs, ne faisait pas partie des sites digitaux concernés par le SDNA-AD’AP. Or, dans la mesure ou le nombre de destination desservies par OUIGO s’est développé afin de répondre à l’objectif de 25% de l’offre TGV assurée par OUIGO en 2020, il est nécessaire d’inclure le site OUIGO (et son appli pour smartphone) dans le présent bilan afin de mesurer le niveau et de suivre les progrès en matière d’accessibilité numérique du site.

Durant l’année 2018, les équipes informatiques ont effectué une vérification sur les points ci-dessous, en collaboration avec le cabinet Atalan. Jusqu’ en novembre 2018, de nombreuses améliorations ont été apportées sur le site OUIGO.com, notamment sur la simplification des parcours clients :

  • Amélioration du formulaire Accès Plus : enrichissement du formulaire de demande de prestation Accès Plus afin de simplifier la prise en charge.
  • Parcours d’achat dédié UFR : un parcours automatisé sur le site de vente OUIGO pour les voyageurs UFR avec la possibilité de réserver pour l’UFR et son accompagnateur : la demande automatique de prise en charge en gare est envoyée à Accès Plus. Pour les autres personnes handicapées, il y a un renvoi vers un formulaire pour la demande de prestation du service Accès Plus et la réservation de place pour un accompagnateur gratuit.

Une aide en ligne plus lisible :

  • Un parcours revisité avec la nouvelle rubrique « aide et contact » : une rubrique dédiée PMR/PSH plus lisible et différenciée du « parcours » UFR (ex : « Qu’est-ce que je dois faire ? Chien guide d’aveugle ?… »).

Les corrections suivantes ont été réalisées :

  • Accentuation des contrastes.
  • Explicitation de l’ensemble des liens hypertextes.
  • Langue par défaut sur les pages du site.
  • Ajout des titres sur l’ensemble des pages.
  • Présence des contenus des pages lorsque les styles sont désactivés.
  • Légende sur les formulaires.
  • Possibilité pour l’utilisateur de récupérer ses données.
  • Mise à jour systématique du plan du site.
  • Navigation à la tabulation.
  • Ajout d’une pop in timer permettant de prolonger le temps de session de l’utilisateur.
  • Ouverture de nouvelle fenêtre uniquement sur action de l’utilisateur.

En interne, une notice de contribution du site éditorial OUIGO a été créée afin de conserver le niveau d’accessibilité. Un travail de co-construction entre les équipes de la relation client, du e-commerce et des systèmes d’information est réalisé.

Les objectifs pour 2019 sont désormais :

  • Ajout des correctifs WEB :
    • améliorer la structure générale du site (ajout de titres, listes…),
    • améliorer le contrôle de saisie des formulaires (auto complétion, fenêtres modales…),
    • améliorer l’utilisation des scripts.
  • Choix du cabinet d’experts accompagnant les tests des évolutions web et applications.
  • Projets en cadrage pouvant faciliter l’accessibilité de nos clients : choisir son siège lors de la réservation.
L’Application mobile « OUIGO »

L’application mobile OUIGO qui compte plus de 5 millions utilisateurs en 2018, est disponible sur iOS et Android et est suivi par les audits réguliers réalisés par les cabinets d’accessibilité numérique Atalan et Access42.

En effet, Atalan et Access42 accompagnent les évolutions fonctionnelles de l’application, afin de vérifier leur bonne intégration en conformité avec l’accessibilité. Le dernier audit date de mars 2019.

De plus, OUIGO s’engage à intégrer dès que possible l’outil M.A.V (Mon assistant Visuel) dans l’application OUIGO.

IX. Concertation des usagers

Les neuf associations ayant signé le protocole de concertation le 16 février 2016 et siégeant au sein du Conseil Consultatif pour l’Accessibilité sont :

Durant la période 1, le Conseil Consultatif pour l’Accessibilité a ainsi permis l’organisation de :

Le Conseil Consultatif pour l’Accessibilité prévu le 19 novembre 2019 est consacré à une présentation du bilan période 1 du SDNA - Ad’AP.

Conclusion

En 2018, la SNCF a fêté ses 80 ans. Et depuis sa création en 1938, l’entreprise publique ferroviaire n’a cessé d’inventer, d’œuvrer et d’aller de l’avant pour faciliter les déplacements du plus grand nombre, en démocratisant le transport public. En 2018, la SNCF a même réaffirmé cette vocation à servir l’intérêt général en se dotant d’une raison d’être « Apporter à chacun, la liberté de se déplacer facilement, en préservant la planète ».

Les engagements pris en 2015 via le schéma directeur national pour l’accessibilité des services ferroviaires nationaux (SDNA) dans le cadre du dispositif d’Agenda d’Accessibilité Programmée (Ad’AP) est, s’il en fallait, une preuve de plus de la mobilisation de la SNCF dans le développement des solutions de mobilités inclusives et durables.

Après avoir cranté jusqu’en 2025, dans le SDNA - Ad’AP, nos engagements en matière de travaux pour la mise en accessibilité de 160 points d’arrêts, de formation du personnel, d’assistance et d’information aux voyageurs handicapés et à mobilité réduite, le présent bilan Période 1 (2015-2018) rend compte de nos réalisations.

Ces trois premières années d’application du dispositif Ad’AP, inscrit dans l’ordonnance du 26 septembre 2014, met en évidence une évolution positive des actions menées par le groupe public ferroviaire en matière d’accessibilité de la chaine de transport ferroviaire, dans la droite ligne des engagements pris.

En matière de travaux d’accessibilité des points d’arrêts ferroviaires, les objectifs pris par chaque activité (SNCF Réseau, Gares & Connexions, Voyages SNCF et TER) sont remplis à hauteur de 80%. Ainsi, à fin 2018, 51 des 158 points d’arrêts prioritaires et complémentaires visés dans le SDNA - Ad’AP offrent désormais une accessibilité totale du parvis jusqu’aux quais. Sachant que ces opérations travaux ont mobilisé sur la période 1 (2015 à 2018), près de 122 millions d’euros d’investissement.

A ces 51 points d’arrêts mis aux dernières normes d’accessibilité s’ajoutent 20 gares qui, elles, ont fait l’objet d’une dérogation validée. Dans ces points d’arrêts où une impossibilité technique empêche la mise en conformité en matière d’accessibilité, des mesures de substitution sont déjà en œuvre pour aider les voyageurs PSH et PMR à réaliser leurs déplacements. Enfin, les gares de Roubaix et Tourcoing, inclues dans le SDNA - Ad’AP et qui disposent d’une accessibilité partielle bénéficient également de mesures de substitution.

Au total 73 des 160 points d’arrêts ferroviaires inscrits dans le SDNA – Ad’AP (y compris les 22 ITA) sont mises en conformité ou disposent de solutions de substitution permettant le déplacement des personnes à besoins spécifiques.

En ce qui concerne la formation du personnel au contact avec le public, les engagements ont été respectés à 90% en fin de période 1. Cependant, l’évolution de la masse salariale, la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences et l’évolution des métiers vers davantage de polyvalence obligera les différentes activités du groupe SNCF à maintenir dans la durée des modules de formation initiale ou continue afin d’aider les salariés à appréhender les besoins des voyageurs en situation de handicap et d’y répondre le mieux possible.

D’ores et déjà, il apparaît à la lecture de ce bilan que les services d’assistance humaine visant à aider les personnes en situation de handicap et à mobilité réduite à monter ou descendre d’un train sont très appréciés des clients. Entre 2015 et 2018, le volume des prestations a ainsi augmenté de 10%, tous services confondus (garanti et non garanti). Sur les trois ans du présent bilan, 2 761 163 prises en charges d’assistance ont ainsi été réalisées par la SNCF dans toutes les gares de France.

Quant à l’information des voyageurs nécessaire pour l’achat ou l’organisation du voyage, les efforts pour renforcer l’accessibilité numérique des sites et appli du groupe commencent à porter leurs fruits avec de beaux succès tels que la labellisation « argent » du site corporate SNCF.com et la mise en œuvre de la fonctionnalité Mon Assistant Visuel (MAV) dans l’appli SNCF offrant un service d’information à bord des trains, en temps réel sur smartphone, à tous les déficients auditifs.

En matière d’achat de billet, le digital ne peut pas être l’unique canal de vente possible. C’est pourquoi, des évolutions sur les bornes libre service (BLS) autant d’un point de vue logiciel que de la disponibilité des gammes tarifaires doivent encore être menées en concertation avec les associations. Avec la disparition des guichets, ces automates de vente devront pouvoir fournir l’ensemble des titres de transport en fonction du profil du client en situation de handicap.

Pour une chaîne de transport accessible de bout en bout, le matériel roulant a également vu son niveau d’accessibilité progresser grâce à l’achat de rames neuves disposant d’un niveau d’équipement supérieur pour plus de confort à bord et à des programmes de rénovation structurants sur du matériel en exploitation.

Avant de clore ce bilan Période 1 du SDNA - Ad’AP, il est nécessaire de souligner le travail de co-construction et de concertation que la SNCF a mené ces trois années durant avec les associations nationales représentatives des personnes en situation de handicap et des seniors qui siègent au Conseil Consultatif pour l’Accessibilité. Convaincue de l’intérêt d’une démarche partenariale fondée sur l’écoute et l’échange, la SNCF par l’intermédiaire de sa direction de l’Accessibilité n’a eu de cesse d’associer aux actions de l’entreprise à la fois les référents transports des associations nationales partenaires ainsi que des salariés du groupe ayant une reconnaissance de travailleur handicapé. Au total, plus de 5 200 heures d’échanges passés en commissions techniques, en réunions, en tests de services ou d’équipements ont été menés en trois ans afin d’améliorer l’autonomie des clients PSH/PMR dans la chaine de déplacement ferroviaire.

Pour la SNCF, la concertation reste un moyen de créer de l’intelligence collective, d’éclairer la prise de décision et de mieux fonder la légitimité des projets qu’elle porte. La concertation avec les associations représentatives est aussi le meilleur moyen d’apprendre les uns des autres, et de réfléchir ensemble à comment adapter nos trains ou comment transformer nos gares, aux besoins et usages des personnes à mobilité réduite. C’est pourquoi, la concertation avec ces parties prenantes, qui sont aussi nos clients, continuera d’être un pilier essentiel de l’engagement social et environnemental du groupe SNCF.

A l’issue de ce premier bilan trisannuel, la réalisation des engagements inscrits au SDNA - Ad’AP se poursuit dans le cadre des six années encore prévues au dispositif Ad’AP s’agissant du système ferroviaire. Et, rendez-vous est pris en septembre 2022 pour réaliser, sous la même forme, le bilan de la Période 2 (2019-2022) de mise en œuvre du SDNA – Ad’AP.

Annexes

Annexe 1 : programmation des points d’arrêt prioritaires et complémentaires mise à jour pour les périmètres prévus d’être terminés fin 2018 (période 1)

La base de ce tableau est le tableau de programmation présent à l’annexe 2 du SDNA - Ad’AP. Certains points d’arrêt avaient, pour certains périmètres, une prévision de travaux se terminant fin 2018. C’est pour ces cas seulement que l’information du tableau initial a été mise à jour.

Les points d’arrêts soulignés sont des gares complémentaires.

Dans la colonne « Année 1 (juillet 2015-2016) », l’indication « travaux » est remplacée selon les cas par :

  • « travaux terminés », et la cellule est mise en vert.
  • « travaux décalés à XXXX », XXXX étant la nouvelle échéance. La cellule est mise en rouge.
  • « travaux terminés en avance », et la cellule est mise en bleu.
  • Pour les travaux décalés de la période 1 vers la période 2 mais terminés au moment de la rédaction du bilan la cellule est mise en rose

La reprogrammation des études et des travaux des points d’arrêts de la période 1 décalés est donnée en police rouge.

C’est au moment de chaque bilan de fin de période que l’ensemble de la programmation est actualisé.

Nota Bene : La gare de Paris Bercy est rattachée administrativement à Paris Gare de Lyon. Par souci de clarté pour la programmation, elle est ici affichée de manière dissociée. Il y a donc 159 gares listées.

Explications sur la signification des colonnes :

  • Dans la colonne « État des lieux juin 2015 » est indiqué pour la MOA concernée dans quelle phase elle se trouvait au 1er semestre 2015 :
    • « Études non commencées »
    • « Études en cours » : cela peut correspondre aux phases Étude Préalable, Avant-Projet, ou Projet
    • « Travaux en cours » : correspond à la phase de Réalisation des travaux
    • « Travaux terminés »
      Ces informations ne font donc pas l’objet de mises à jour.
  • Dans la colonne « Nature des travaux restant à mener » est indiqué de manière macro les travaux à réaliser. Par exemple : mise en conformité des quais, de la passerelle, mise en conformité du bâtiment voyageur (BV). Cette information est maintenue dans un souci d’historique même si les travaux sont terminés.
  • La colonne « Dérog. » indique (oui/non) si une demande de dérogation est ou sera susceptible d’être demandée.
  • Dans les colonnes Année N ou Période N est indiquée la phase dans laquelle se trouvera prévisionnellement le point d’arrêt à cette date : « Études » (cela peut correspondre aux phases Étude Préalable, Avant-Projet, ou Projet) ou « Travaux ».
  • Le nom des MOA est raccourci :
    • « Réseau » pour SNCF Réseau
    • « G&C » pour Gares & Connexions
    • « VOYAGES » pour SNCF Mobilités - VOYAGES SNCF
    • « TER » pour SNCF Mobilités – TER
  • Le nom des périmètres est raccourci :
    • « BV » pour bâtiment voyageurs
    • « BLS » pour désigner la Borne Libre-Service de VOYAGES SNCF
    • « Salon GV » pour le salon Grands Voyageurs

Important : Concernant les points d’arrêt dont des travaux d’accessibilité sont déclarés terminés, une étape de vérification pour lever d’éventuelles réserves liées à l’évolution de la réglementation sera nécessaire avant de pouvoir les déclarer conformes et les faire sortir du programme SDA-Ad’AP.

Tableau 17 - Mise à jour du tableau de programmation des travaux d’accessibilité pour les points d'arrêt prioritaires et complémentaires avec les réalisations terminées ou décalées de la période 1 (juillet 2015 à 2018).

Les points d’arrêts soulignés dans le tableau sont des gares complémentaires.

Alternative du tableau « Tableau 17 - Mise à jour du tableau de programmation des travaux d’accessibilité pour les points d'arrêt prioritaires et complémentaires avec les réalisations terminées ou décalées de la période 1 (juillet 2015 à 2018) »

N/A : non disponible

Point d’arrêt : Abbeville
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : Oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Aéroport Charles de Gaulle 2 TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Agen
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Aix-en-Provence TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Aix-les-Bains le Revard
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux engagés en période 3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Albertville (gare complémentaire)
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux engagés en période 3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Adaptation guichets/tablettes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Amiens
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Angers Saint-Laud
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes/li>
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Angoulême
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés au T2 de 2019
  • Période 2 (2019) : Travaux terminés
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Annecy
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Antibes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Arles
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Arras
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Auray
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Avignon Centre
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Travaux légers de mise en conformité
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Avignon TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Travaux légers de mise en conformité
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Bar-le-Duc
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Bayonne
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Belfort
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Belfort - Montbéliard TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Bellegarde
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Besançon Franche-Comté TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Besançon Viotte
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux prévus en période 2
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Béthune
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Béziers
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Biarritz
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Blois - Chambord
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Adaptation guichets/tablettes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Bordeaux Saint-Jean
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Boulogne
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux engagés en période 3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Bourg-en-Bresse
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Bourges
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Adaptation guichets/tablettes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Bourg-Saint-Maurice (gare complémentaire)
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux engagés en période 3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Adaptation guichets/tablettes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Brest
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Brive-la-Gaillarde
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Caen
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Travaux légers de mise en conformité
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Cahors
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : En attente info
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : N/A
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Calais
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Calais - Fréthun
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Cannes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Carcassonne
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Châlons-en-Champagne
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Chalon-sur-Saône
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Chambéry - Challes-les-Eaux
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Champagne-Ardenne TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Charleville-Mézières
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Châteauroux
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Adaptation guichets/tablettes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Châtellerault
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 2 (2019) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 2 (2020) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 2 (2021) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 3 (2022-2024) : Etudes non commencées. Programmation non connue
Point d’arrêt : Cherbourg
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Clermont-Ferrand
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Colmar
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Compiègne
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Creil
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux engagés en période 3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Dax
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Dijon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Dole
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Douai
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes + Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Dreux
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Dunkerque
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux engagés en période 3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Épinal
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Évreux Normandie
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente dans le cadre de la modernisation de la gare
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée
  • Période 2 (2019) : Programmation non connue
  • Période 2 (2020) : Programmation non connue
  • Période 2 (2021) : Programmation non connue
  • Période 3 (2022-2024) : Programmation non connue
Point d’arrêt : Fleury-les-Aubrais
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Adaptation guichets/tablettes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Forbach
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Futuroscope
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Granville
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Grenoble
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Guingamp
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Hendaye (gare complémentaire)
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : La Baule-Escoublac
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Travaux légers de mise en conformité
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : La Rochelle
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : La Roche-sur-Yon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Laval
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Le Creusot - Montceau-les-Mines - Montchanin TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Le Havre
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Diagnostic + travaux légers de mise en conformité
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Le Mans
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Lens
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Les Arcs - Draguignan
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Libourne
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Lille Europe
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Lille Flandres
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux assurés en 2019
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Limoges Bénédictins
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Lisieux
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente dans le cadre de la modernisation de la gare
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Longueau
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P3
  • Période 3 (2022-2024) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Lons-le-Saunier
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Lorient
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P2
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Lorraine TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Lourdes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Lyon Part Dieu
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Lyon Perrache
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Lyon Saint-Exupéry TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fermé
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Mâcon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Mâcon Loché TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Marne-la-Vallée Chessy
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Marseille Saint-Charles
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P3
  • Période 3 (2022-2024) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P3
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité du salon Grands Voyageurs
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Massy TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Metz Ville
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Meuse TGV
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Montargis
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Adaptation guichets/tablettes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Montauban Ville Bourbon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Montélimar
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés au T2 de 2019
  • Période 2 (2019) : Travaux terminés au T2
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Montluçon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Montpellier Saint-Roch
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Morlaix
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Moulins sur Allier
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : remplacement des guichets, éclairage guichets
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : remplacement des guichets, éclairage guichets
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Mulhouse
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Nancy
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Nantes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité du salon Grands Voyageurs lors du PEM à l'horizon 2019
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P2
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Narbonne
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Nevers
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Nice
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés et levée des réserves prévue au S2 de 2019
  • Période 2 (2019) : Travaux (levée des réserves)
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Nîmes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Niort
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Orléans
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Orthez (gare complémentaire)
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Paris Austerlitz
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes + Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Paris Est
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Paris Gare de Lyon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes + Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES. La boutique salle des Fresques sera rendue accessible en 2016, puis celle du hall 3 en 2017
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés en 2016 au lieu de 2017
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Paris Bercy (rattachée à Paris Gare de Lyon d'un point de vue administratif)
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes + Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Paris Montparnasse
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Paris Nord
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Paris Saint-Lazare
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes + Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Pau
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Périgueux
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Perpignan
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Poitiers
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée après période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Quimper
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Redon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Reims
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Rennes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés au S1 de 2019
  • Période 2 (2019) : Travaux terminés
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Rochefort
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 2 (2019) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 2 (2020) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 2 (2021) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 3 (2022-2024) : Etudes non commencées. Programmation non connue
Point d’arrêt : Rouen Rive Droite
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Travaux légers de mise en conformité
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente dans le cadre de la modernisation de la gare
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés T1 2019
  • Période 2 (2019) : Travaux terminés
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Saint-Brieuc
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la billetterie VOYAGES
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Saint-Étienne Châteaucreux
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Travaux légers de mise en conformité
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Transféré à TER
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Saint-Jean-de-Luz - Ciboure (gare complémentaire)
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Etudes + Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Saint-Nazaire
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Saint-Pierre-des-Corps
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fermé
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Saint-Quentin
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes + Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Saint-Raphaël Valescure
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P2
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Sète
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Strasbourg
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Salon GV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Surgères (gare complémentaire)
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Etudes + Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P3
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes non commencées. Programmation non connue
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Tarbes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : TGV Haute Picardie
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Thionville
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Toulon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Toulouse Matabiau
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Tours
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Trouville - Deauville
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente dans le cadre de la modernisation de la gare
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Troyes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Val-de-Reuil
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés en 2016 au lieu de 2017
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente dans le cadre de la modernisation de la gare
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Valence
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés au T2 de 2019
  • Période 2 (2019) : Travaux terminés au trimestre 2
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Valence TGV Rhône-Alpes Sud
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux légers complémentaires terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Valenciennes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Travaux
  • Période 2 (2021) : Travaux
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Vannes
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : demande ITA : non réhausse du quai accôlé au BV (quai trop étroit pour faire une cours anglaise efficiente)
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Vendôme - Villiers-sur-Loir
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Fin des travaux décalée à période 2
  • Période 2 (2019) : Travaux
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
Point d’arrêt : Vernon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes
  • Période 3 (2022-2024) : Travaux
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes non commencées
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité point de vente dans le cadre de la modernisation de la gare
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Etudes et Travaux livrés en P1 alors qu'initialement programmés en P2
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Vesoul
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : oui
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux reportée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : N/A
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Vichy
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Travaux terminés
  • Nature des travaux restant à mener : Eventuelles levées de non-conformités restantes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : N/A
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
Point d’arrêt : Vierzon
  • MOA : Réseau
  • Périmètre : Infrastructure
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du périmètre Infrastructure
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etudes
  • Période 2 (2019) : Etudes
  • Période 2 (2020) : Etudes
  • Période 2 (2021) : Fin des travaux décalée à période 3
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : G&C
  • Périmètre : BV
  • État des lieux juin 2015 : Travaux en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en conformité du BV
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A
  • MOA : VOYAGES
  • Périmètre : BLS
  • État des lieux juin 2015 : Etudes en cours
  • Nature des travaux restant à mener : Mise en accessibilité de la BLS
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2019) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2020) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 2 (2021) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • Période 3 (2022-2024) : Etude en cours pour un déploiement à partir de 2021
  • MOA : TER
  • Périmètre : Vente avec agent
  • État des lieux juin 2015 : Etudes terminées
  • Nature des travaux restant à mener : Adaptation guichets/tablettes
  • Dérog : non
  • Période 1 (juillet 2015 - 2018) : Travaux terminés
  • Période 2 (2019) : N/A
  • Période 2 (2020) : N/A
  • Période 2 (2021) : N/A
  • Période 3 (2022-2024) : N/A