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Historique

Depuis 2003 et la signature de la Charte nationale de l’accessibilité, la Direction de l’Accessibilité a mené des actions ciblées pour éveiller l’intérêt des citoyens sur la nécessité de la mise en accessibilité des lieux publics et pour mieux cerner les besoins spécifiques des personnes handicapées.

Découvrez dans cette rubrique les dates clés qui ont fait l’accessibilité de SNCF aujourd’hui !

2004 - Voyage en chœur

En 2004, « Voyage en chœur » est la première initiative sur le terrain qui confronte les agents de l’entreprise aux problèmes des personnes en situation de handicap.

Des agents volontaires ont effectué le trajet d’un voyageur en situation de handicap, depuis son arrivée à la gare jusqu’à son installation dans le train, soit dans un fauteuil roulant, soit les yeux bandés ou les oreilles bouchées. Chacun était accompagné par une personne handicapée qui lui apportait son expérience. Les témoignages ainsi recueillis ont été présentés lors du forum de clôture de « Voyage en chœur », et diffusés ensuite en interne aux agents et en externe à nos partenaires institutionnels et du monde associatif.

Menée par la Direction de l’Accessibilité, cette action a permis de renforcer notre perception des difficultés quotidiennes que les personnes handicapées rencontrent dans les gares et à bord des trains. L’initiative a connu un tel succès qu’elle a été renouvelée le 27 septembre 2005 dans 16 grandes gares !

2005 - J’aime le train

« J’aime le train » est une grande opération qui donne au grand public l’occasion de découvrir les coulisses de la SNCF.

Lors de la 1re édition en 2005, la Direction de l’Accessibilité a donné rendez-vous aux associations représentatives des personnes handicapées en gare de Lyon. Elle leur a montré l’envers du décor de l’activité ferroviaire.

Au programme :

  • des voyages en cabine de conduite à 320km/h.,
  • des visites d’ateliers de maintenance des trains, de postes d’aiguillages ou de chantiers sur les voies,
  • des rencontres avec les cheminots, des « Vis-ma-Vie » de chef de gare, de contrôleur ou de président du groupe SNCF...

Jusqu’à son arrêt en 2010, l’opération a rassemblé 200 établissements et environ 50 gares qui ont ouvert leurs portes pour proposer des animations à travers toute la France.

2006 - La Gare Laboratoire

En 2006, la Direction de l’Accessibilité a mis en place une expérimentation grandeur réelle : « la Gare Laboratoire ».

Inaugurée par le Président Jacques Chirac en gare de Paris-Montparnasse, elle a permis aux personnes handicapées de tester pendant plusieurs mois des équipements destinés à faciliter leurs déplacements dans la gare.

Durant l’expérimentation une enquête a été menée pour recueillir l’opinion de personnes handicapées, mais aussi de voyageurs valides et d’agents SNCF. Les équipements plébiscités ont été directement intégrés dans le cahier des charges des futurs aménagements de gares. Une concertation efficace avec les associations représentatives des personnes handicapées a permis de poursuivre le travail entamé sur d’autres équipements afin qu’ils soient le plus à même de faciliter le cheminement des personnes en situation de handicap dans les gares.

2007 - Le lancement du service Accès Plus

Le 1er mars 2007, Accès Plus est lancé officiellement dans les régions pilote : Paris, Centre et PACA. La création de ce service est le résultat d’un dialogue permanent entre les associations représentatives de personnes handicapées et la Direction de l’Accessibilité.


Avec Accès Plus, Anne-Marie IDRAC, présidente de SNCF lance un véritable service dédié aux personnes handicapées. Ce service gratuit propose aux personnes possédant une carte d’invalidité un accompagnement de l’accueil en gare de départ jusqu’à la sortie de la gare d’arrivée.

Le 1er mars 2010, le premier service régional d’accueil et d’accompagnement, Accès TER, a été mis en place en Auvergne. Ce service développé par SNCF avec l’aide des conseils régionaux, complète la formule Accès Plus pour les trajets régionaux.

2007 - La flèche sonore : une création SNCF

Le 10 juillet 2007, Mireille Faugère, Directrice Voyageurs France Europe du groupe SNCF et Claude Chambet, Présidente de la CNPSAA ont présenté la flèche sonore en gare de l’Est à Paris.


La flèche sonore est un système novateur qui a pour objectif de permettre aux déficients visuels de bénéficier de plus d’autonomie grâce à une orientation sonore simple. Elle permet d’orchestrer les messages audio de plusieurs balises sonores déclenchées simultanément à l’aide d’une télécommande universelle. Ces balises émettent chacune à tour de rôle, et le système évitent ainsi que les messages ne se superposent.

2008 - La campagne citoyenne

En janvier 2008, la Présidente du groupe SNCF, Anne-Marie Idrac a lancé en gare de l’Est à Paris l’opération de communication « Accessibilité : mieux comprendre, mieux agir ».

L’objectif de cette campagne était avant tout d’être pédagogique : elle visait à sensibiliser les voyageurs sur les problèmes auxquels peuvent être confrontées les personnes en situation de handicap.

Elle est articulée autour de deux axes :

  • Expliquer l’utilité des équipements d’accessibilité, signalés par des panneaux pour éveiller l’attention des voyageurs afin qu’ils soient respectés.
  • S’engager concrètement pour plus d’accessibilité en communiquant sur les équipements d’accessibilité qui seront prochainement installés en gare.

2009 - L’aventure du Train Laboratoire

Installé sur le parvis de la gare de l’Est à Paris du 12 mai au 12 juin 2009, le « Train Laboratoire de l’Accessibilité » a proposé aux voyageurs de tester et d’émettre des suggestions sur les aménagements et équipements proposés par le groupe SNCF pour faciliter la vie à bord de ses trains.


Près de 600 personnes handicapées et 175 personnes valides ont ainsi pu donner leur opinion sur les solutions proposées pour améliorer l’accessibilité des espaces à bord comme les signaux visuels et sonores, les barres de maintien, et les équipements des toilettes

Dès 2010, les équipements plébiscités ont été intégrés dans les programmes de modernisation et de renouvellement des matériels, de même que dans le cahier des charges des appels d’offre des futurs trains SNCF.


Vidéo sur le Train Labo

Durée : 4 minutes 20 secondes

Dossier de Presse du Train Labo au format PDF (733 Ko)